现代物流要求物流企业实现物流、信息流和资金流的三流合一，要求在顺畅的信息流的基础上实现货物和运输工具的精确、及时、高效流动，从而削减物流成本。由此可见，物流行业蕴藏著对通信技术的巨大需求，大量通信技术

　　设备与服务供应商也确实对物流行业寄予厚望。随著我国物流信息化建设走过金融风暴的低谷迎来快速发展，市场需求在蛰伏之后也将有一阵爆发，电信业如何抓住机遇，更好地切入物流信息化服务市场呢？

　　记者曾经专门采访过电信业服务物流信息化的一个经典案例––山东移动与烟臺市龙口胜通物流有限公司合作开发的GPS车辆定位与配载繫统。烟臺市龙口胜通物流有限公司是山东省一家大型物流配送公司。为了有效提高企业的管理效率和信息化水平，2003年初，山东移动与胜通物流合作开发了GPS车辆定位与配载繫统。目前，胜通物流已经成为山东全省最大的GPS运营中心和货运信息发布中心。经过三年多的运转，目前加入胜通货运信息网和安装GPS车辆监控软件的配载业用户达2000多个、会员车辆达800餘辆；胜通每天为用户提供有效的货源和车源信息达2万多条，其业务范围已覆盖到烟臺、青岛等20多个城市。

　　有成功的案例在先，也有失败的案例在后。呼叫中心是电信运营商在物流企业力推的一项业务。然而，调查显示，国内的航空货运公司在一两年内有接近75%的企业不打算增加呼叫中心的功能，61%的中国物流提供商甚至还没有物流信息繫统，在39%有信息繫统的提供商中仅有36%能向客户提供有关货物信息。7%的商业企业希望物流提供商能为他们收款。到目前为止，隻有EMS能够提供这一服务，其他公司由於缺乏发货人与收货人的信任而很难做到这点,国内企业更多是通过价格战来赢取市场份额。运营商方面认为，国内企业对於CallCenter客户服务座席的设置态度，也可以从另一方面反映出客户服务意识的淡薄和公司对塑造品牌意识的淡薄。然而，来自物流企业的意见却是，呼叫中心并不是企业效率提升的关键，却涉及大量成本，因此这个“如意算盘”打不得。

　　分析山东移动的成功和呼叫中心的尷尬，可以发现，基於电信网络平臺的物流信息服务往往能做到“锦上添花”，而很难做到“雪中送炭”，在中国物流行业总体上还处於市场规模、產业链格局的雏形之际，企业对物流信息服务重要性的认识往往还不够。而且物流信息服务的效益一般体现在规模做大之后，往往隻有较为成熟、资金雄厚的企业纔能体会得到，而这样的企业很多情况下又更愿意把整个繫统完全置於自己掌控之下，因此电信业在开闢这一市场中遇到重重阻碍就不足为奇了。

　　实际上，物流行业对於电信信息化服务有非常大的需求。以港口为例，现代物流信息化要在我国港口得以迅速发展，最需要解决的问题是：利用互联网技术解决產业链上信息共享、信息传输的标準问题和成本问题。隻要解决信息的采集、传输、加工、共享等问题，就能提高决策水平，从而带来效益。在这个层面上，可以不涉及或少涉及流程改造和优化的问题，信息繫统的任务就是为决策提供及时、準确的信息。而电信服务可以为港口物流行业提供多层次的网络接入手段，使得在港口產业链中的各大、中、小型物流公司都能享有优质的网络服务。在信息繫统中，电信服务可以为港务局提供从光缆到数字电路等传输手段，为海关、商检等部门提供从监控到数据传输等应用的各种传输手段，同时，也可以为企业提供SDH、ATM、MPLS和IPSec VPN等不同等级的网络服务，适应用户的各种需求。

　　如今，金融风暴的肆虐让信息化用户更加重视IT投资的效益，算盘打得也更精。因此我们提出，电信业一方面要认清自己在网络基础、服务能力、人力资源等方面的优势，另一方面也要明确自己切入物流信息服务时应把握的突破口，抓大放小，重点突破，对如航空、港口等重点物流行业和大型物流企业这类用户提供个性化的完备服务，以此为突破口，为向整个物流行业辐射影响力奠定基础。