续2021年福田汽车产销达成1000万辆，成就连续18年中国商用车销量第一不败战绩之后，福田奥铃又添一则重磅新喜讯。2022年奥铃累计产销突破一百万辆，成为中国最快达成百万辆的轻卡品牌。自诞生20年以来，奥铃品牌秉承“以用户为中心”的发展理念，科技创新，用户驱动，依托奥铃超卡工厂智能化生产，打造福田汽车践行工业4.0，引领中国轻卡品牌向上发展。

　　奥铃超卡工厂位于山东，是全球最大的轻型商用车生产基地，年产超过30万辆。在奥铃超卡工厂中有这么一群人，他们认真工作，热爱生活，以初心致匠心，以匠心致品质，勇于不断尝试技术创新;他们见证了奥铃产品从单一到全面，从制造到智造的发展历程。

　　车身部孙科：6年，变身机器人微操达人

　　孙科，2009年入职福田汽车，2016年进入奥铃超卡工厂，一直在车身部从事焊接、班组管理等工作。在他进入奥铃超卡工厂的6年中，亲身经历了奥铃车身工艺技术迭代历程，以2016年为分水岭，奥铃进入了M4车型时代，由手工造车向自动化、智能化造车转型。

　　“过去的手工焊接时代，设备落后，车身焊点不均匀，焊接质量存在一定的缺陷。随着时代更新，科技进步，在奥铃超卡工可实现自动化、智能化、模块化、柔性化焊接工艺，车身合格率可以控制在98%，生产效率提升了80%。轻卡车型侧围状态较多，需识别的特征点较多，人工识别难度大，后续返修困难。采用了机器人视觉识别跟踪系统，实现侧围检测的自动化，避免人工识别上错件，降低了返修成本。还有就是机器人的全面应用将生产线的每班次30人减至了6人，一下节约了4/5人力成本。”孙科对于智能制造带来的变化如数家珍。

　　“在工作中我得了充分锻炼，还与同事们获得去北京、上海学习培训的机会，学到了很多新知识、新技能。在工作之余，我和班组一起观察机器人工序，研究如何在现有工艺基础上提高机器人运行速率，降低作业强度。我们还发现车门机器人打胶过厚，既浪费了材料，后续清理也比较麻烦。现在将打胶厚度4-6毫米降低为1-3毫米，不仅可以提升车门强度，每年还能节约成本20多余万元。”功夫不负有心人，孙科带领工段人员开展改善16次，全年提出有效改善提案72条，被赞誉为机器人微操达人。

　　当问及孙科对于奥铃品质的看法时，“奥铃在我们这边口碑非常好，我也有同学在开奥铃车，他对奥铃的质量和售后服务都比较认可。我们奥铃车能卖得这么好，质量和服务是最大的保障。”

　　油漆部徐兆海：23年，打造质量信得过班组

　　徐兆海，1999年8月入职福田汽车，至今在油漆部从事涂装工作23年，2009年从事班长职务，2016至今从事工段长职务。在这23年中，他见证了奥铃的诞生与发展，也亲身参与了油漆工艺的一次次变革。配置自动化涂漆生产线，使得油漆部从原来的400多人，降低至现在只需要100多人。