金融危机到底会对全球产生多大的影响？中国物流界在关心物流理论研究讨论的同时，是不能置身于金融风暴之外，这个问题非常重要。最近两周，中国物流与采购联合会组织几家物流媒体，对金融风暴对我国物流产业的影响进行了一次调研。在北京、上海、广州、深圳等16个重点城市，对两百多家企业进行了一次深入的调研。经过调研和分析，我们得到一些初步的结论，那就是全球金融危机对中国物流产业的影响，正从外贸相关行业向产业链上游传导，预计在明年的二、三季度开始在整个物流行业全面显现。
通过对前三季度情况的掌握，金融危机的影响应该出现在九月份，十月份有较明显体现。再向前追溯，是劳动力成本以及原材料成本变动等其他方面的一些影响。从去年起，美国次贷危机愈演愈烈，进而导致金融风暴并波及全球。美国今年第三季度的GDP增幅为-0.3%，预计美国在2009年最多只能维持0-0.5%的微弱增长。全球经济受这次金融风暴的影响，增长的速度也将放缓。
从我国前三个季度的统计数字来看，前三季度国内生产总值增长9.9%，比上年同期回落2.3个百分点。最近我们发布的十月份全国制造业PMI指数再一次跌回到50以下，为44.6，显示中国经济已经步入下行通道。中国物流市场当前是什么情况呢？我们认为，从前三个季度数据来看，中国物流市场，趋缓是市场的主基调，具体表现在：一是物流市场的需求趋缓。前三季度，运输费用为18854亿元，是近十年来最低的，同比下降2.7个百分点；二是物流市场价格涨幅趋缓，波动明显；三是物流总体效应增势趋缓。据统计，今年前三季度，物流业增加值占服务业增加值的比重为17.3%，占GDP的比重为6.7%，比去年的17.6%和6.9%有所回落；四是物流业投资增长趋缓。这是中国物流市场总的情况，具体到一些具体相关行业的影响，主要是以下的情况。
受出口下降的影响，受影响最直接、最大的是航运、港口和国际货代行业。今年上半年，中远、中海集运等几家大型企业投资建设的超大型集装箱船投入使用，造成海运运力过剩，继而受到金融危机的影响，国际贸易增幅减缓，运力日益过剩的矛盾更加突出。国内最具代表性的企业——中远和中海的经营数据显示，中远今年前三季度营业收入平均增幅是41%，但第三季度增幅减为27%，增幅下降了大约三分之一。中海集运受到的影响更大，前三季度，中海9月份亏损达到2.7亿元。这是其A股上市以来，首次出现亏损。我们在调研中了解到，现在很多船东都采取合并舱位，甚至取消运单以减少亏损。出口量的下滑，对港口企业也造成了较大的影响。原来上海港制订了今年完成三千万标箱的目标，但截至上月底，上海港宣布无法完成这个目标，预计今年的集装箱吞吐量，只能达到2850万标箱。其中最主要的原因是上海港20%都是中美航线，对欧洲市场的出口也自7月份以来放缓。另外，对国际货代企业来说，今年也是困难重重，首先是受到人民币升值的影响，使部分企业蒙受损失，间接降低了货代企业的业务量，接着又是这次金融危机，整个国外行业损失严重。从第三季度有关数据来看，大部分国际货代企业业务量下降，资金紧张，利润下降，风险增大。因为进出口贸易占我国GDP的60%到70%，所以国际贸易的下滑对我国经济的影响很大，而且这个影响会通过产业链逐步向上下游扩张。通过调研我们认为，到目前为止，大部分没有直接参与国际贸易的物流企业，像仓储物流，家电物流，商业配送，工程护送，危险品护送，冷链物流等等，对这次金融危机的影响还感觉不到，但通过现象分析和数据对比，我们可以肯定，金融危机的影响其实已经开始传导到物流行业的各个层面。
公路运输方面，往年9月份起公路运输的价格一般都会出现20%到30%的上涨，但是今年这种上涨迟迟没有出现。今年7月份以来，我们调研发现，发往长三角、珠三角的货物，比往年减少四成左右。另外我们从中国储运今年仓储客户的调查发现，其平均仓储时间较往年时间延长。这表现在企业方面，受消费需求下降，出口增幅减缓等因素的影响，企业的沉淀库存周期延长，库存量上升。我们在东风汽车厂区调研时发现，东风汽车商品车库存比金融危机前增长一倍以上。其他物流服务领域，还出现了企业亏损倒闭等现象。综合来看，金融危机对我国物流业的影响已经产生，并从外贸相关物流行业逐步向国内的生产物流，商贸物流和销售物流领域传导，从东部经济发达地区，向中西部地区传导。经过大量的数据统计分析和实际调研，我们目前初步得到以下看法和结论。
第一，全球经济对中国物流业已经产生不良影响，主要表现在以下几个方面。一是业务量明显下降，二是资金压力增大，三是投资减少，四是这种不良影响还在逐步扩散，五是物流企业出现亏损和倒闭现象。第二，对于2009年物流和各细分行业的经营形势和增长预期，从行业面来看，从中远、中海对2009年业绩的预测，一是我国航运业将遭遇新一轮的低谷，在营运过剩和成本上升的双重压力下，行业的亏损可能成为行业的普遍现象。二是货代行业，出于对我国外贸增长放缓的预期，货代行业同样迎来艰难的2009年，中小货代企业将会加速倒闭，行业面临重新调整。三公路运输业，受房地产、汽车等主力消费产业低迷的影响，国内公路运输业将在2009年明显受到影响。四是快递业，这个行业将保持25%-35%的增长，但国内快递市场的竞争将更加激烈，外资快递企业将初步显示出其资金和品牌的优势。民营快递企业，面临着淘汰和整合。特别是在当前的情况下，外资快递企业逆势降价，使民营快递企业面临更大的困难。五是综合物流业，由于大部分企业受国内宏观经济增长延缓的影响，会受到一定的波及。但总体形势看，由于我们扩大内需等措施，物流外包市场的增幅还有可能保持在20%左右。第三，中国物流业目前的机遇。虽然金融危机来势凶猛，但是我们不能忽略两点，一是中国的经济目前还只是增长速度减缓，并不是衰退，这和美国的情况有本质的区别。第二，中国还有广阔的经济腹地，庞大的消费群体，以及大量有待开发的欠发达地区，这是有些发达国家所不具备的，物流市场激烈竞争的同时，也为航运的优胜劣汰、
