随着铁路货运加快向现代化物流转型，国家战略的“指挥棒”持续向铁路物流领域倾斜。近两年一道道政策密集出台，明确提出强化铁路干线“主动脉”功能、构建“通道+枢纽+网络”物流运行体系的核心目标。2023年国铁集团印发《现代物流体系改革三年行动计划》，更将“完善铁路物流服务网络、创新运输组织模式”列为改革攻坚重点。在政策东风与市场需求的双重驱动下，铁路物流被赋予服务新发展格局、支撑实体经济发展的战略使命，这也为每一位铁路人带来了全新课题：如何突破传统运输思维，在效率革命、能源升级、数字赋能中蹚出新路？在物流业大变革中抢占先机？
近年来，中铁快运在「铁公联运 & 降本增效」两大命题下有三大关键动作：一，推动站到站升级门到门，实现铁路与多种运输方式进一步衔接融合；二，高质量建设、运营“中国铁路网络货运物流平台”，建立铁路接取送达核心运力池，市场化价格体系，补齐补强铁路两端服务能力；三，新能源的加入升级下游生态，助力降低全社会物流成本和绿色发展方式转型。
前不久，中铁快运在昆明召开了主题为「创新、实践、引领」的铁路网络货运业务现场会，对于推进铁路网货平台高质量发展，提升快运公司服务铁路能力、市场营销能力和创新能力，推动深化铁路物流组织体系改革，具有重大意义。
现场，G7易流公铁联运数字化专家杨叶龙围绕《中国铁路网络货运物流平台数字化能力建设》展开深入分享，系统阐述了在大模型时代下，G7易流依托AI+数字化，以网络货运物流平台为底座同时打通货场和物流运输环节，赋能铁公联运链条上的每一环，推动中国铁路数字化转型的实践路径和阶段性成果，为铁路物流行业的数字化升级提供了极具价值的参考。
基于Deepseek的核心优势，G7易流联合中铁快运，以自身海量的运输业务数据为基础，结合外部业务等强相关数据，如公路运价数据、运力市场动态数据等，基于业务场景做大量模拟训练后，在铁公联运、多元运力、风控管理、经营分析、数字化货场等12个业务场景提供深度应用。
G7易流认为，在面对中铁快运等国央企物流数字化场景过程中，网络货运物流平台应核心具备以下场景能力：
