“黄金岸”盘活“大物流”

2007-06-01 09:55

 

    郑州东站作为与国际市场相连的节点,对信息化水平提出了较高的要求。首先,以港口、码头、货场为代表的物流枢纽信息平台已初现端倪。其次,口岸监管区的信息平台建设取得初步成效。第三,单个物流体正在向大区域物流一体化发展。由郑州海关牵头制定的《郑州海关东站办事处职能和职责范围》正在实施。第四,通关的整合力度大大拓展。从2002年5月开始启动的电子大通关,正在向税务、工商、商检、海事、银行等方面拓展,逐步形成真正意义上的“无纸化大通关”;从内陆港拓展到海港、边陆港,实现无缝连接;结合采用各种先进技术手段如全球卫星定位系统(GPS)、公共数据网络和信息平台、移动通信短信息通知等,加快了通关速度,使黄金口岸的优势进一步发挥。

  郑州东站物流的发展是以中心城市郑州为核心,以产业关系为纽带,贯彻了区域物流一体化的思想,让国际与国内资源迅速向中部崛起地区集中,让聚集效应在为促进内陆一类口岸站物流基础设施体系的发展中进一步完善、协调和全面发展。

  为了打造黄金口岸,东站以“支点东移”为设想。一是进一步规范经营管理,结合上级提出的规范管理年和自查自纠活动,规范经营范围,提高经营管理水平。二是全力实施“支点东移”战略,使中牟、圃田、占杨三个中心站真正成为东站的物流源。三是继续打造内陆一类口岸站物流这个“黄金口岸”,利用各种优势,保持内陆省份进出口货物外运内运的有利态势,使东站物流真正成为中部崛起的龙头。

  随着东站从原来的海陆中转集散中心向综合型物流中心的转变,车站的物流功能已成为集运输、转运、储存、装拆箱、仓储、加工、信息处理为一体的重要枢纽。郑州的物流企业也纷纷依托内陆一类口岸站的不断成熟,在口岸附近新建或扩建转运中心或物流中心,河南许多大中型企业也开始租用内陆一类口岸站的仓库,作为开展物流业务的重要枢纽,就连国家4A级综合性服务企业豫鑫物流也从郑尉路迁到货栈街。中集、中海、外运等全国领先的物流企业也都把内陆一类口岸站作为重要的发展基地。民营企业也在立足国内物流市场的基础上,开始完善内陆一类口岸站物流环节,走向全球化的供应链体系。如海嘉集团、时风集团、宇通集团等第三方物流企业也纷纷开始国际化战略的制定和实施。

  相继出现的郑州东部物流园区和物流中心,形成了多层次的物流体系。对于内陆一类口岸站物流的高效流转起到了积极的保障作用。并开始朝着更为广泛的全方位增值服务方向发展,郑州东站作为进出口贸易枢纽,对区域经济的带动作用越来越明显,已成为加快外向型经济的持续发展的“引擎”,对区域经济发展的带动作用也越来越明显。

10秒快速发布需求

让物流专家来找您