2018年，涉及到的物流企业大额融资还有：丰巢获由鼎晖领投的25亿元A轮融资;达达-京东获沃尔玛、京东新一轮5亿美金融资;深投控18.2亿元人民币入股怡亚通成为其第二大股东，持股13.3%;驹马获得由普洛斯、远洋资本等知名投资机构联合投资的C轮15亿元人民币融资;G7获得由厚朴投资领投的3.2亿美元融资;Geek+获由华平投资领投的1.5亿美元B轮融资等等。

　　都说2018年是资本寒冬，这些企业依然能获得巨额融资，就像冬天里的火，照着它们的是其背后资本看好的商业模式和未来的发展前景。(罗戈网www.logclub.com)

　　战略升级

　　2018年6月，安能发布5年效率战略：从规模优势到效率服务优势升级，人、货、场三者效率提升，快运、快递、运力三驾马车齐头并进，通过智能科技做综合物流的领头羊。确保要实现一千亿收入、每天30万吨货量的共同梦想。

　　2018年7月，德邦物流正式宣布更名为德邦快递，并宣告了公司的战略转型，重磅推出了3-60kg公斤段的大件快递产品。

　　2018年10月京东物流宣布在北上广三地试水开启个人快递业务，针对重量不超过30公斤的包裹，提供“特惠送”、“特快送”、“同城即日”、“京尊达”服务，也将应用于个人快递业务。

　　11月，根据可靠消息，传言已久的京东快运业务上马了，正式命名为“京东速运”。据悉，目前揽收范围在全国36个城市，派送范围前期限定了中国大陆范围。

　　中国市场足够大，容得下全球最大的快运零担网络企业，德邦、安能、京东速运、百世都是选手，当然，谁跑出来还是要看规模+效率，最后能不能实现盈利。德邦3-60KG与零担网络业务原有100公斤更轻量化，代表网络处理货物价格体系的提升，当然也是运营体系的变革。

　　自动驾驶的商用大战

　　苏宁无人重卡亮相

　　5月24日，在苏宁物流上海奉贤园区，一辆挂载着集装箱的重型卡车行驶在园区的道路上。随着24日在苏宁物流上海奉贤园区成功完成测试，“行龙一号”距离正式商用又往前迈进了一大步。至此，苏宁物流的全流程无人化在干线无人领域实现了突破。

　　京东发布L4级别无人重卡

　　5月29日，在京东618 JD CUBE大会上，京东X事业部正式发布全自主研发的L4级别无人重卡，并认为，这迈出京东地面干线物流向智慧化进化的决定性一步，成为京东空地一体智慧物流体系的重要拼图。京东集团副总裁、X事业部总裁肖军在会上宣布，京东无人卡车预计将于2020年在国内完成商业化试运营部署。

　　百度投资狮桥，入局干线物流智能驾驶

　　7月4日，百度在2018百度AI开发者大会上正式宣布战略投资狮桥，狮桥成为Apollo计划合作伙伴、双方合作在高速公路物流运输场景落地自动驾驶。

　　驹马等五家企业研制卡车“新物种”

　　8月1日驹马集团、京东物流、威马汽车、普洛斯&隐山资本联合宣布组建一家智慧卡车公司，研制卡车“新物种”，预计2020年开始量产并投放市场。

　　国内苏宁、京东相继发布无人重卡，国外Otto、戴姆勒、Waymo、沃尔沃等相继也在开发布局，无人驾驶无疑是一个大市场，也是未来的发展方向，落地后相信会给物流行业带来变革，但目前受到各方面的限制(技术、政策等)，无人卡车都仍处于试水阶段。

　　联合与升级

　　2018年4月，顺丰与东方嘉盛、飞马国际、华南城、朗华、普路通、腾邦金跃、怡亚通、越海全球八家供应链企业成立超级大数据合资公司——广东数程科技有限公司。公司通过大数据和人工智能等科技创新，打造创新的智慧供应链，提升综合物流服务效率。

　　顺丰投资和各方拟共同出资合计约1亿元。其中顺丰投资拟出资1111万元，占合资公司股本比例 11.112%。

　　2018年9月，菜鸟宣布联合德邦、中通、圆通、申通、百世、韵达六大快递企业上线视频云监控系统——智慧物流天眼，物流站里的摄像头被加载算法后升级为IoT设备，可以自动计算货物堆积和进出情况，并实时反馈到调度系统。

　　顺丰和菜鸟联合其他企业要实现效率提高关键还是背后的大数据分析。

　　顺丰的大数据技术能力毋庸置疑，如果这些公司真的乐意把数据贡献出来，供应链贸易方面数据的金融价值应该是相当大的。IoT物联网、人工智能和大数据作为物流业作为进入万物互联不可缺少的技术，菜鸟在仓储、运输节点、车辆、末端、包裹等环节IoT技术的研发和应用，显然已领先一步。