设备精良的现代化生产线，有效地缩短了生产线的长度，使顾客化定制成为现实。降低生产线长度，才能提高效率。根据有关机构研究：生产线的长度减少一半，生产效率可以提高30%，成本可以下降17%；生产线如果减少一半生产效率可以提高75%，成本下降30%，损益平衡点将下移50%。因此，企业自然会减少生产线的数量，在生产线内也是集中于较少的有核心优势的品种上，围绕核心顾客进行生产和服务，而其它品种和生产业务通过业务外包形式分散到供应链上的其它有优势的企业去生产，从而使各企业都能通过供应链实现资源的最佳配置，有效降低成本，提高效率。
　 物流成本是物流的核心概念之一。但是，目前我国极度缺乏有关物流产业的经济统计资料，也没有全面的物流需求统计数据，使我们对物流的理解始终处于定性的认识水平上。
通过对神龙公司供应链上游物流系统成本的初步分析，在这个环节，物流费用为26～28％。以此为依据，在神龙公司供应链中，物流系统的费用约占35％上下。为了全面掌握神龙公司物流系统的成本构成，以便有的放矢的制定系统降成本的目标，从而提高企业竞争力，还必须在以下几个方面着力研究：
　◇设立专项研究课题，对同行和社会物流服务商的物流系统组成和物流费用构成进行基础调研。
　◇对比外企业的物流成本模型的异同点，分析其构成的合理性，以便建立自己企业的物流系统成本模型。
　◇以第四方物流商咨询服务的形式，实施对神龙公司供应物流系统成本构成的调研和分析。目的是通过分析结果，找出缩短和减少生产线的方法，从而有效降低物流系统总成本。

需要强调的是：
　◇供应链管理是降低物流成本的正确的思想方法。
　◇提高企业竞争力，就是要把目标锁定在构建优质供应链上
　◇物流成本的概念必须拓展，物流系统的成本模型必须建立。

　③实践第三方物流，与供应商共建利益平台
　　随着新产品开发节奏的加快，对生产线的柔性要求和对物流系统的柔性要求也越来越强。对第三方物流服务的依赖性必然会越来越大。于是，会越来越多的实践第三方物流。
　　在实践的过程中，只有与供应商和第三方物流服务商在一个利益平台上良性运作，才能促进整个供应链的运行。因此，企业应该以促进第三方物流服务商改善物流设施、提高服务水平、加强增值服务能力为己任，进一步完善利益平台，与供应商和服务商携手前进。
　　实践第三方物流，必须在从以下几个方面起步：
　◇实施“零库存”管理。进一步开放汽车企业的生产物流系统，对具备条件的上游供应商，将其供货物流纳入企业统一的生产供给物流体系，取消内部仓储环节，增加看板及同步供货品种。
　◇在信息系统的规划中确定物流系统对信息系统的个性化要求，建立高效的网络信息交换系统,实现电子供应链。提高库存管理、装卸运输、采购、订货、配送、订单处理的水平，使订货、包装、保管、运输、流通加工实现一体化成为可能。
　◇由于中国的汽车物流服务体系尚未形成气候，需要帮助社会物流企业建立相对独立的以物流服务为主体的经济实体，整合社会资源，提高增值服务能力，构成电子“看板”信息平台，提高行业服务能力，提高资源利用率，迅速发展壮大。

　　④了解汽车物流服务的特点，提高专业化服务能力。
　　物流系统的优化和顺畅，是汽车制造企业追求的目标。在市场主导的今天，顾客的个性化需求越来越大，汽车生产向对品种、小批量发展的趋势越来越明确。因此，汽车生产系统对物流保障系统的要求会更加苛刻。只有明确汽车物流服务的特点，准确的提供物流服务，才能使客户满意。汽车物流服务的基本特点是：

　◇及时性
　　汽车装配线的生产节拍是每小时20~40辆车，每种车型的装配零部件是3000多种，通常的生产方式是混流。生产线旁的物流位置有限，因此需要连续不断的向生产线边准时供货，供货的准时性决定了生产的准时性。
　◇准确性
　　轿车装配的准确性是整车装配质量的最基本保证。在一条装配线上，混流装配两个或两个以上平台、十几种配置的轿车。上万种零部件准确的送到消耗点，是物流配送的难点，也是轿车生产对第三方物流配送最不放心的地方。它需要配送最对轿车生产有深刻的理解和丰富的经验。
　◇柔性
　　由于中国的轿车消费市场不够成熟，轿车消费者不够理智，造成消费市场变化无常，变化频率极高。轿车生产商对市场的预测就无法准确，造成生产计划频繁变动。因此，对物流系统的柔性就格外依赖。柔性的保证是基础设施资源。
　◇质量保证
　　轿车零部件的质量是轿车质量的基本保证。零部件在运输、搬运、更换包装容器和仓储的物流活动中，必须追求物流服务的质量。
　　汽车物流服务的特点决定了物流系统保障的重要性、决定了社会物流服务商必须建立完善的质量保证体系、决定了物流是企业获得核心竞争力的地位。

　　⑤发展战略伙伴关系，实质性降低供应链成本。
　　现代汽车工业，是全球化市场特征鲜明的工业、是充分分工协作的工业。企业要健康长足地发展，就必须发展与零部件供应商和社会物流服务上的可持续发展的战略伙伴关系，共建利益平台，携手前进。只有这样，才能实质性降低供应链成本，才能在激烈的市场竞争中生存、发展、壮大。
　　致力于与供应商构建可持续性发展战略伙伴关系，特别需要着力在以国际化的标准来构建汽车企业未来的采购供应体系，全面提升供应网络的保证能力的方面。
　　致力于促进供应链向价值链有效转换，实质性降低物流系统成本，提高企业竞争力。

　3、 明确战略地位，保持和壮大控制能力
　　在供应链的各个环节中，各个企业的重要性是不一样的。通常，在汽车制造业中，汽车产品制造厂是供应链中的主导企业，零部件企业是供应链的重要组成部分，销售网络是供应链的拉动环节。因此，汽车产品制造厂或称主机厂必须确立在供应链中的“龙头”作用，必须全面控制供应链的良性运转，而决不能在运作的过程中，盲目的采取诸如“剥离非主流业务”、“一体化外包”、“专注化经营”等时髦战略，而渐渐丧失了对供应链的控制力，只能作为一个生产产品的环节存在与供应链中。
　　如何确立龙头企业在供应链中地位是汽车产品制造厂应该慎重考虑的重大问题。
　　总之，在供应链的层面上讨论物流改善，决不能“一包了之”，而必须研究在供应链的环节中，如何保持和扩大控制力，如何使渠道为主机厂服务，如何以市场拉动供应链，如何拓展不完整的产业价值链出现的发展空间，如何选择横向一体化和纵向一体化，从而使主机厂利于不败之地，逐步把优势有效的转化为胜势。

【参考书目】“世界经理人”杂志2003年4月