顺应消费新趋势，提高综合物流服务能力。我国快递业经过几十年的不断发展，传统的收转运派模式也在发生进化：从“快递”到“快递物流”平台的进化，从“配送”到“仓配一体”网络的进化。

　　究其原因，这是顺应消费者需求变化而变化的，不仅追求高质量的商品更注重高品质的服务。“互联网+”时代，消费者开始成为新的中心，供应链开始围绕消费者体验而设计。

　　随着供应链向多场景、全渠道和信息化的升级，为提高消费者整体体验，物流深度嵌入供应链各环节成为必然趋势，也为传统快递企业转型成为综合物流服务商提供了良好的机遇。

　　聚焦细分行业发挥自身优势，提供针对性解决方案。

　　一方面，不同行业生产-流通-消费模式不同，对供应链物流的需求也不同;另一方面，电商自建物流与第三方物流服务方式的差异，决定了后者与前者提供服务内容的区别。

　　从竞争角度来看，目前以京东物流、苏宁物流和菜鸟为代表的电商自建物流企业涉足的主要是家庭消费品行业，围绕仓配网为电商品牌商提供包含金融、增值服务等多元供应链物流服务;以FedEx、UPS、DHL为代表的国外领先快递企业则侧重高科技高价值品领域，并深度嵌入制造和流通企业业务流程，为其提供各环节端到端的物流解决方案。

　　随着《中国制造2025》的落地实施，未来传统快递企业可重点关注装备制造业、电子和医药等领域。另外，传统快递企业更应该发挥自身网络型运营模式下的众多末端网点优势，尝试探索为客户提供更多定制化、灵活化的综合物流服务。

　　重视信息化产品的研发，提高供应链协同效应。供应链物流主要通过加快信息传输、减少流通环节、缩短流通链条、降低流通成本来提升商品的流通效率而获得更多效益的。零售变革背景下，线上线下、平台、渠道等整个链路被打通，库存共享、订单集成管理等需要更多元的数据汇聚利用才能达成。

　　对此，国外领先快递企业的实践经验值得借鉴：如FedEx针对小型企业推出的“集成管理器”和针对中小型企业用户推出的“电子快单”有利于用户对发货的管理，“UPS开发工具包”能更好地集成于用户的电子商务网站中提高其操作效率，MyDHL方便企业客户自助发件与跟踪物流。为顺应供应链物流数字化的发展趋势，传统快递企业应重视各环节信息化产品的研发，进一步提高与关联产业的协同效应。

　　结语

　　2017年《快递业发展“十三五”规划》出台，规划鼓励快递企业拓展产业链、供应链和服务链，适应消费升级和现代产业新体系的需要，扩大供给范畴，引导发展便捷化、差异化、个性定制化的寄递服务……支持企业加强与上游业态优势互补，提供快运、仓储、金融、保险、通关、货代等一体化解决方案。应该说，政府层面为传统快递企业转型提供了良好的政策支持。

　　近年来，快递服务开始逐步融入到社会产业链中，服务领域不断延伸，形成了仓配一体化、末端配送、供应链管理、嵌入式电商快递等多种服务模式，传统快递企业转型为综合物流服务商初见雏形。在快递业步入“后资本时代”和消费升级大势下，供应链服务能力将是重点快递企业比拼的新领域。在政策、资本、智能制造和零售变革的推动下，我们有理由相信未来中国快递企业中也能出现服务水平世界一流的“综合服务服务商”!