新疆新铁国际物流有限公司总经理刘昌林说，集结中心目前已实现每天3列的常态化开行，货物随到随走;中欧班列的运输时间由原来的25天缩短至15天，中亚班列由原来的66小时缩短至约44小时。依靠快捷的中欧班列，企业的货源更丰富。

　　新疆成为国际物流集散地

　　中欧班列机车司机谢恒驾驶班列已有5年多，他对列车内拉载的货物颇为熟悉，“刚开始日用百货较多，后来慢慢有了机械设备、电子配件等。”

　　近年来，中欧班列货物品类由最初的日用百货、服装产品拓展至机械设备、水暖建材、电子配件等200多个品类。

　　目前，新疆已先后开行19条西行国际货运线路，覆盖欧亚17个国家、24个城市。2017年，从新疆出境的中欧班列占到全国中欧班列总量的七成。

　　不断丰富的班列运行线路，让集结中心的集聚效应日益显现，西出、东进的货物均在新疆集结，新疆由一个向西物流通道，变成了国际物流集散地。

　　谢恒说，前些年，他购买巧克力、红酒等外国商品，得到乌鲁木齐特定的超市，或让朋友从阿拉山口口岸寄回来，“现在不用了，在小区门口超市就能买到这些外国商品。”

　　集结中心继续在“进”上面做文章。“我们今年要下大力气把亚欧市场的木材、汽车配件、红酒等物品运到国内市场，增加班列返程重载率。”刘昌林说。

　　可以预见，随着“一带一路”建设的不断深入，更多的商品将会进入亚欧及我国国内市场，中欧班列这条钢铁长龙通向的是亚欧，带来的将是繁荣。