以成都为例。2017年8月29日，由成都铁路局联合四川航空、中铁快运、顺丰速运和四川机场集团等共同推出的“空铁联运”试运。通过在分支城市绵阳揽货，利用“绵成乐”动车组高速将货物运送至中心城市机场——成都双流国际机场，然后统一搭乘当日川航3U8965航班飞往上海浦东国际机场，由顺丰速运上海分部办理到港手续。试运中，货物从绵阳运到成都双流机场高铁站仅耗时1.5小时，从收货到登机全程在4小时以内，比公路转运压缩近两倍时间。

　　2017年9月12日，一批从香港入境的货物搭乘3U8618航班抵达成都双流国际机场，并于9月13日15时送上C6310次高铁动车组，前往绵阳站送往货主手中，全程历时约18个小时。这是成都铁路局联合中铁快运、四川航空、四川机场集团、中外运公司等多家企业，携手推出多式联运产品后的首单“航空+高铁”跨境物流订单试运。

　　这也是加快不同运输方式融合发展的一次全新尝试，打破了传统铁路转驳公路接续航空的联运壁垒，依托现有的高铁机场站和高速铁路网资源，形成了铁路与航空的直接合作，最大化地提升了物流运输的效率，无疑将对未来物流运输的空铁联运发展起到示范和带动作用。

　　此外，郑州在“十三五”期间将启动郑州机场三期工程建设，规划建设货运专属跑道、专属机坪、空铁联运货物集散中心—通过郑州机场北货运区与郑州南站高铁快件运输基地无缝衔接，打造全国首个“空铁联运”综合性货物集散中心。

　　必须指出的是，这里所谈到的空铁联运一定是我国“公、铁、空、海”四位一体综合交通运输体系下的多式联运的有机部分。因此，空铁联运显然不局限于铁路、航空双方的无缝对接，其他交通物流方式也必将纳入进来，其影响也不会止于交通物流方面。空铁联运也不仅仅是民航和铁路部门的事情，还需要得到各地方政府、市政公路管理等多部门的大力支持和配合，才能实现客户更便捷、物流更安全、企业更高效的多方共赢，进一步带动加快不同运输方式间融合发展。