首先，伴随资本退潮，烧钱大战早已结束，整个行业呈现快狗打车、货拉拉、云鸟并立的局面。行业格局已定，最终谁能走到最后，就看谁的底子厚，谁的后台支撑力强了。

　　其次，发展到新的阶段，互联网+物流平台如今更多的是要思考盈利的问题，这方面多家企业已有布局，这里不再赘述。另外伴随行业寒冬的来临，相关企业也需要抓紧时间准备过冬资本。

　　再次，面对消费者对服务品质的需求也好，挖深自身护城河也好，相关企业要思考的是如何构建更强的竞争力。毕竟，下半场响哨后，竞争将从表层转向里层，细分化市场和精细化运作成为关注的重点。

　　(三)快狗打车的未来

　　面对这样的市场，根据上文梳理和快狗打车相关负责人的回应，未来它将怎么做?

　　1.全网运营

　　“58速运更名为快狗打车APP主要出于拓展业务线的考虑，将来为司机带来更广的业务运营空间。以前公司更偏重2B的业务，现在开始发力C端，未来则面向更宽泛的B端和C端全网运营”，这是快狗打车品牌负责人针对更名回应中的一句。

　　虽然拓宽的用户范围，但是也带来了一定挑战：B端和C端两种业务形态，服务需求区别比较大，B端的业务强调配载和调度，计划性相对强，而C端的业务对时效性要求高，订单发生的随机性也更强。

　　2.挖掘更多场景需求

　　根据快狗打车的介绍，快狗打车APP可以随时随地为个人、商家及企业用户提供短途物品运送服务。包括拉货(建材运送食品配送电器家具运输展览物资运送)、搬家、运东西(宠物出游机车故障大中件物品运送)……

　　总而言之，就是服务于一切需要运送的物品，从而“成为生活中所需要的另一种打车平台”。

　　3.服务新零售

　　值得一提的是，今年7月13日，58速运完成2.5亿美金融资，由华新投资领投，菜鸟、中俄基金、弘润资本、前海母基金及母公司到家集团跟投.....这不仅意味着一场资本站队，从阿里系的支持与自身动作来看，不能排除未来快狗打车服务阿里新零售新物流战略的可能。

　　综述：

　　比起更名，对消费者而言，他们更关注的可能是服务品质;对于司机而言，他们更关心的可能是收入;对于企业而言，在经历了各种大战之后，面对这样的市场，更需要关注的可能是如何筑好护城河，如何实现盈利。

　　喧嚣之时，我们需要透过表面看本质;一番热议之后，我们更需要静下来看未来。

　　以上也只是笔者思考之后的拙见，欢迎各位拍砖。