中国农村乡镇适合搞货到付款吗?即使邮政能到，这些乡镇农村的邮递员67%会要求用户自提。84%的乡镇农村用户对物流时效和态度进行投诉和差评。导致23%的退货率发生。于是来回物流成本耗去，商品伤痕。
17.物流中心规模和效率是两回事
当今电商在谈到物流规模时都会堆出一个吓人的面积数字,其实规模大未必证明你管理卓越运营高效,相反会暴露计划不科学,库存不合理,流程不畅,周转率低等问题,聪明的决策者应关注效率和效益…物流中心盲目追求规模大与女人追求胸大其实是一个道理,那就是虚荣。真正电商物流追求的精髓在于既能满足二八原则下的销量最大化，又能控制八二原则下的库存最小化 。
18.京东物流财政数据很恐怖
今日京东招商总监刘斌在某活动中表示京东未来SCM体系和7个核心城市10万平米大仓,将全部自有,自动化达70%。配送:2011年队伍2万,2012年将达4万,未来覆盖全国三级城市,中邮能送的地方,京东就能送到。供应链服务全程模块化点餐式服务。如果是这样：2万人的配送队伍，一人4000每月就是8000万，外加社保，油耗，硬损每月这些流动成本超2亿，还不算仓库维护，场地租金和软件成本，加起来又是2亿，按现在600亿的规模估算商品毛利20% 每月也就10亿毛利，40%要支付物流成本。
19.电商经常被快递吃了冤枉钱
电商物流往往与快递公司签订合同时都会注重细节.比如：延误赔偿方面：派送延误一天扣该单运费20%;延误2天扣50%，延误3天或者以上全免运费。但是真正财务月结对账时：这些延误扣运费和破损赔偿等处罚就没有跟到位，导致电商无故被快递吃了冤枉钱。
20.当当、唯品们对落地配公司是罪魁祸首的
其实当当唯品们挺罪魁祸首的。一些好好的，本来升值潜能不错的落地配公司，被他们5-8元/票绑架了。这个价格只能为配而配，为送而送。根本没有时间和精力去研究怎样配好，怎样送好，怎样为电商争取面对面交付的附加值。目前他们都是这么干的：
1.协议不协：刚签的协议下个月可以撕毁重降价。不配合，立刻再扶持一个新的公司。
2.配送步步进逼：从隔日配到次日配，到当日配，再到限时配，价格上涨幅度以“毛”为单位。
3.接货越走越近：从发物流到仓，本市库提，到跨省提。
4.体验要求：上门退丶上门换丶三试取一。
5.KPI数据考核步步逼迫提升服务。
6.先保证金后取货。
7.先预付货款后发货。
8.配送劳务费经常性延期支付。
9.谁敢先说就是想带头造反，立刻往死里整。
21中国快递：十岁的年龄，就让他结婚
08年我代表某电商对圆通肇庆站点进行收购。当时该站点7万元四处找人买。去年有人开价300万也没买到。为什么一个快递站点3年来能升43倍?是因为我们电商的发展把他们推动了。他们本来只有十岁的年龄，突然间推到二十岁让他结婚。于是只有十岁的身体要承受婚姻的压力。这就是我们目前物流形态：畸形22.标准化电商：你的毛利给了谁
做标准化商品的电商即使返点高达10%，这10%也不够填补物流的黑洞。该黑洞指：重复税收，高额路罚，昂贵路桥，精细最后一公里。所以标准化商品的出路只有靠规模，规模只有靠烧钱，烧钱只有靠不成功则成仁的决心，不成功则成仁的决心只有靠狠心。B2C大多覆盖的是零售业，零售业利润率较低，减少了中间渠道的电商亦是如此。利润偏低，到底有多低呢?
以下一些数据仅供参考
1. 大家电的毛利率<=5%
2. 电脑毛利率6%-7%
3. 服装毛利率50%
4. 鞋毛利率20% 。
23.电商仓储管理水平的标准
1.成本标准：总仓储配送成本是营销额的18%内。
2.发货错误率，十万分之五。
3.配送延误率: 通过T+3的反馈统计，配送延误率控制在万分之二单内。
4.库存准确率，十万分之五，也就是说在仓库中十万件货只有5件是帐物不符的。
5.拣货效率，一分钟5件。即一件的拣货时间为12秒。
24.电商仓储管理的五个方向
1.以仓位码为中心：通过不走回头路之规则提高货取补放速度;
2.以条码为主线：至少进行两环节的识别复核;
3.以准确率为目标，分区“责任田”管制模式，实现日整理整顿和日异动商品的盘存;
4.环节量化为依据：宁可不断试错也要量出每环节的作业成本，一定要实现多劳多得，不平均主义。
5.以流水线作业为打包带，实现无间隙，无停顿的劳动力利用率。
25.库存管理的七大误区
1.库存管理就是仓储管理;
2.库存管理是仓库或者采购的事情;
3.库存控制就是牺牲交货、导致生产线停产;
4.上了ERP就能够提高及时交货率，降低库存;
5.VMI(供应商管理库存)是“羊毛出在羊身上”;
6.追求零库存;
7.供应链就等于仓库+采购。
26.电商物流圈“潜规则”—抛货的计算方法
长*宽*高/6000本来是国际航协规定的，但我们的快递公司却经常用于汽运。信不信由你：不要说除以7000，除以8000他们也愿意干。
27.代收货款费率是个“黑洞”
有的快递公司可以开出3-5%的代收费率。意味着：这公开的变相的高利贷是合法的。2%是目前黑市高利贷的息率。想想：电商只是通过快递本该付承的本职收取自己的货款，却接受着比黑市更高息率的压榨。其实：很多区域快递早已是免代收费率的。
28.电商物流人资源很重要
电商借用第三方配送，配送成本是营业额的8-10%是合理范围;电商用加盟快递做站点(只收件不派件)模式，配送成本占比为6-7%;电商以分仓+干线物流+落地配模式，配送成本同样需要5-7%;而做物流的企业做电商，配送成本最低能达到：3-4%。所以电商配送成本提升的空间还很大，关键在于单量和你所拥有的资源。
