这些恐怕都不是一个司机或者说一个所谓的小车队所能应付的，那好，如果不能有效应对的话，就必须去找到一家挂靠企业，傍上他认为靠谱的、能帮他解决问题的一家挂靠企业。那什么样的挂靠企业是靠谱的呢?因为车辆需要靠频繁的流动产生收益的特性，这样的挂靠企业又能否做到全国连锁经营呢?或许未来能有一家企业或者组织(我们暂且不要定位就是挂靠企业)，能够为我们的司机兄弟去着想，司机兄弟只要专注于技术开好车，爱护好车，保障好业务品质就可以轻松创业呢?我相信一定会有，只要我们具备能力能够去解决一个群体的困难，就有存在的价值与未来。

　　后市场服务的范畴应该可以通俗的解释为车辆销售出厂以后的一切商业行为都可以归结为后市场服务，包括4S店销售、融资租赁、运费保理、司机理财、证照办理、年审季审、业务对接、结算支持、税务规划统筹、保险理赔、法律支持、交通事故处理、驾驶培训、身体检查、二手车处置、司机等从业人员的社保缴纳、违章办理、维修保养、配件团购、二手车处置、新车导购、国家政策解读、交通法规学习等等。其实挂靠企业作为车辆的名义产权方或者管理方，如何积累上述能力为司机创造更大的价值而提供一个公平、合理并充分体现关怀的价值服务值得从业人员深度研究。

　　在日益喧嚣的所谓模式转型期，我们应该围绕一个核心点去思考：我们的用户在哪里?我们能为我们的用户做些什么?我们做的这些是否可以获得用户的充分信赖并有良好体验?这些决定了我们的模式是否还可以有存在或持续的价值。