三、目前即使配送需要研究和解决哪些问题?

　　1、即时配送与实时物流系统协同与同步问题

　　十五年前我提出了实时物流的先进理念，实时物流(RTL)是指通过使用最新信息技术与现代物流技术来积极地消除物流业务流程中的管理与执行的延迟，从而提高企业整个物流系统反应速度与竞争力，提升物流企业服务水平的当代物流理念。它体现了企业的物流业务能力。实时物流指的就是对客户服务需求即时响应，要做到这一点难度太大，因为物流是一个大系统，系统的运作必然有执行的延迟。因此，实时物流自提出后，无论是理论还是实践，一直进展缓慢。

　　即时配送的发展为实时物流体系建立创造了条件。首先，即时配送就是符合实时物流服务的创新模式，而物流配送末端能够做到实时，是实时物流的最重要特征，要做到整个系统与即时配送需求合拍与同步，必须要求供应链与物流系统货物全面前置，货物前置的结果必然会带来库存量的上升。

　　虽然，为应对电子商务双十一促销节带来的物流需求高峰，通过智慧物流技术手段，利用大数据、云计算、物联网等技术应用实现了数字备货和货物前置，减少了需求高峰的爆仓问题，但是促销高峰是可以预期和精准分析的，大量增加的前置布仓的库存可以在需求高峰期很快周转。而前置仓模式的常态化，做到日常物流需求中的最少的前置布仓库存，满足随机的即时配送服务，对新零售的物流与供应链系统提出了巨大挑战，这是一个很复杂的问题，需要通过大数据、人工智能、云计算、物联网等技术手段，准确分析、智能预测、科学计算、迭代升级，实现即时配送需求的精准前置;需要智慧物流信息传输系统互联互通、数据共享，高速反应，信息流、商流、物流四流合一;需要智慧物流执行系统高效执行、全面协同;需要全网供应链系统补货敏捷。如果不能深入研究这一问题，即时配送与新零售的对接将难以走远。

　　2、库存控制由集中式向分布式变革的问题

　　即时配送+前置布仓，会拉动总仓、分仓、前置仓、前置门店仓的互联互通与全网联动，这将带动物流与供应链系统多层级仓储网络的库存控制的研究。因为前置布仓一定会带来库存增加，靠近消费者的前置仓一般都在中心地段，仓储租金一定会高，仓储面积也一定紧俏，必须用最优化的库存控制解决前置布仓存在问题。过去，库存控制是单点仓库的库存控制，即使是网络化的库存水平控制，也是是集中式控制库存的。即时配送与前置仓(店)对接，依靠过去集中式库存控制模式显然会存在很多问题，必须开展分布式库存控制研究，实现库存控制技术与理论由集中式向分布式转变，这方面还是研究空白，希望有更多专家教授开展相关研究。

　　最后需要强调的是库存控制与库存管理完全是两个风马牛不相及的概念，仓库管理主要是物流仓储的作业管理，库存控制是要研究用最少的存货量来最大化的满足物流需求，保证库存的安全量，不出现断货，影响生产或零售贸易。库存控制重点研究的是需求的波动、补货的速度、安全存货的数量及库存周转速度等。

　　预计未来店仓管理、商家仓库管理、电商区域仓管理、厂家总仓管理需要一体化联网，分布式控制，至少需要打通店仓库存、商业库存、总仓库存的孤岛性壁垒，实现信息共享、库存联动、科学控制、实时调拨。这是即时配送带来的物流与供应链的颠覆式创新，是新物流取得突破和大范围推广应用的关键。

　　3、即时配送与即时服务问题

　　在2003年我提出实时物流理论时就一再强调，实时不是马上，而是应体现出“即时服务”理念。比如，我们到河马生鲜就餐，我们一到店就马上订餐，订完餐就马上等待厨师炒菜，等做好了饭菜马上端上来时我们就已经等了好长时间了，这肯定不是我们所希望的。

　　能不能到店即吃，吃完就走，没有等待时间，这需要的不仅仅是一个环节的实时，而是整个供应链系统的实时，通过供应链系统的实时运作，才能实现我们的“到店即吃”的“即时服务”。

　　如何实现这个“即时服务”的目标呢?从供应链体系角度，我们需要计算好各种餐饮品种的制作时间，大师傅的作业时间，顾客排队时间等等，根据订餐客户需求，启动订餐前置，让客户在来餐厅路上即打开APP开始订餐，根据客户预计到店时间管理调度大师傅制作，餐饮食品做好后放入保鲜区存放，确保最适宜的口味与温度，当客户到店就可以实现即时服务了。这就需要整个供应链系统采购、计划、生产、保管、配送全面统筹。商超门店的供应链系统为满足即时配送要求，也同样需要上述类似的变革。

　　4、门店调拨与供应链向供应网升级的问题

　　即时配送是端对端的配送，通过这种即时配送，把不同的供应链的末端门店链接起来，会发生什么化学反应?会对供应链系统产生什么影响?

　　供应链属于以供应链链主为核心的上下游功能性链状结构，不同的门店同一产品往往属于不同的销售渠道的链条，在供应链末端是发散的而不是横向联网的。

　　以服装供应链为例，假设某品牌服装通过不同的渠道销售，通过不同的供应链在末端铺货，极有可能出现在末端相距不远的几家末端门店属于不同的供应链末端。当一个门店缺货时，按照传统供应链运作流程，需要门店发出订货需求，货物需求由门店到商家，由商家到供货商层层上传补货要求，在由供货商到渠道，由渠道到门店层层的配送下来。这个链条环节多，物流作业流程多，但市场机会转瞬即逝。最有可能的是这个门店缺货，可能隔壁另一个供应链体系的末端门店却出现了货物积压，由于供应链系统的末端不能互联互通，积压货物的门店可能还需要层层的退货到品牌商。

　　如果信息系统把末端门店互联互通呢，借助即时物流配送实现门店调拨，把不同的供应链系统的末端串起来，就能让供应链末端横向链接，实现供应链向供应网变革，，推动供应链不同系统间的互联互通?出现供应网的颠覆性创新。这一创新模式目前还缺乏权威和系统的深入研究，但在实践中已经由一些企业在不断的创新和试错，正在处于迭代进步的发展阶段。

　　5、即时服务的流量入口与本地生活服务的生态边界问题

　　即时配送是一种实时物流，也是一种即时服务，更是一种链接本地客户的流量入口，其边界应该脑洞大开，不受传统局限，进行开拓式创新。如即时配送就与即时零售可以完全融合，实现配送即零售，零售即配送等。