而一站式送装体系最直观的改变便是配送员身份。他们从单一物流端配送过渡到提供家电、家具、家装、卫浴、运动器材等全领域商品的仓储、运配、安装、调试、维修、清洗、回收等一体的“斜杠”服务者。大件送装入户使交付时间从几分钟增加到半小时以上，斜杠服务者与消费者可以在一个相互信任的环境下建立深度的交流，从而实现进一步精准营销。在采访中，祖洪奎就为我们讲了一个成都配送员的故事：这名师傅原本月均工资七八千左右，但他入户服务留心到家庭有未购置的产品时，便将地址信息记录下来，把其购买需求精准匹配给相关厂家，这便能使他比普通配送员多1万+的额外收入。

|不破不立——自主创业的华丽转身

谈及为何放弃国美优渥稳定的条件与基础，而选择自主创业的原因，祖洪奎说到:“一方面是趁自己还有激情再拼一把，另一方面是看到了城配还处于价值洼地，而这个风口也就是3-5年的事情”。

激情，如此澎湃热血的字眼，或许正是祖洪奎从业20余年还乐此不疲的原因，而深厚实战经验所积累的专业素养与行业资源，则是支撑他可以自信掌舵的基础。

下面我们将就传栈供应链、物流发展等内容，与祖洪奎进行探讨。

Q：采访中您提到了企业定位的重要性，请问您对传栈供应链发展有什么样的定位呢？以及定位的原因是什么？

奎总：我们只做B端及部分C端大件区域物流，跨区域利用社会资源配送。而聚焦于此的原因在于传统C端大部分已经由四通一达快递垄断，而电商小B端虽然依赖快递较大，但随着淘宝大商户开始全国建分仓后，服务更好，成本更低，这种情况下快递公司单量也有一定下滑，发展受限。

B2B的区域城配却属于碎片化发展阶段，是刚需但缺少大企业整合，就如今来看家电有1.5万亿市场，家居4.5万亿市场，规模巨大的市场却只有体量占比极小的服务商，属于价值洼地，发展潜力巨大。

Q：在传栈中您投入的人力物力有多少呢？主要发展模式是什么？

奎总：我们公司是1月成立的，3月份正式开展工作，对我们来说前期通过轻资产实现小步快跑。区别于传统加盟的方式，更多的以社会资源“合伙人”的模式运营。通过与区域城配公司、传统物流转型类公司或有城配意愿的合伙人合作，以业务导流及规范管理标准的方式，进行优先业务派单保证合伙人收益，并且公司只极少比例参与末端个人业务分成，如此便能实现上游更高的服务质量，使整个平台业务更广泛，末端合伙人也能有更高的利润。

Q:众所周知，城配的难点在于成本的把控，那传栈在发展上是怎么平衡这一问题的呢？

奎总：我们主要是以业务叠加和共配的方式降低成本，提高效率及利润。1、拿业务叠加来举例：在我们有个区域的城配业务里，我们通过业务叠加，可以让司机师傅早上做生鲜城配，白天做常温城配，这样我们的司机师傅就能保证全天候配送，由此我们也可以通过这样的叠加，充分提高人员及车辆利用率，通过两个0.8+0.8的业务，实现成本的把控，提高利润；2、其实共配才是我们要深耕的机会，传栈供应链将通过大数据支持和强大的系统，对于我们的上游城配客户的订单形成集合，同时通过城配排线系统，实现最优动线的重新组合和优化，实现1+1＜1.5的优势。

Q： 那传栈在资源匹配方面是怎么样的？

奎总：资源部分我们会通过前期评估项目进行相应匹配，比如四川我们做的某些业务，我们就有自己的城配和干线，因为省内的干线是很好算账的，多少货上车，跑多远，只要保证司机每天早晚两趟就可以合理调控。

而在城配方面，我们叫车辆合伙人或车辆保管人、司机创业。即司机以保证金或月供形式获得车辆使用权，他们可以选择在三年后购买拥有车辆所有权，这样便极大地增强了司机的主人意识，而司机收入除了公司派单的保底工资之外，更能自行对外接单进行创收，使其主观能动性更高，工作也更高效。