前两个好理解，但是为什么要提供交易撮合的信息化工具?我做服务不就好了吗?其实不是这样的，因为我们认为，城配物流其实就是真正的撮合型的B2B。

　　阿里京东及所有的B2B平台，不论撮合还是自营，代销还是控货，他们都有一个特点，竭力避免甲乙双方直接接触，不让货主直接接触到小店，交易都是通过他们来完成，本质上，是由他们掌控着订单分配权。但是第三方的城配物流，却并不限制双方的直接交易，反而还鼓励直接交易。因为他们直接交易，做大订单流量，反而会提升他们的业务量，如果有信息化手段加持，为他们提供专业的撮合平台和 ERP 工具，反而会让自己的效率更高，业务量更大。

　　新经销观点：B2B讲撮合和自营是不对的，而是要分成控货(控制订单分配)和服务平台(提供甲乙交易撮合工具)两种类型。品牌商想要彻底打通数据链，只有城配物流才可以做得到。

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　　如何做好城配这个生意呢?新经销有五个观点：

　　第一、物流的前置性投入不可避免，但是一定要避免盲目扩张，为什么?这里头有一个底层的逻辑。只要你的模式不会爆炸性的增长，或者投入越大现金流就会越大，一定要记住了，千万不要抱着亏钱的角度来做城配。

　　城配先是一门生意，才是一个事业，做生意是先赚钱，如果不赚钱就不要做城配的生意。

　　很多经销商搞城配，上来先弄一两万平米的仓储，亏三年再说，对不起，三年之后还有三年，因为你没有考虑到这个生意模型怎么赚钱?我们看到了大量的经销商通过低价把仓库填满了还不赚钱，因为城配根本就不是一个低成本的生意。你一定要做好现在眼前的业务，有多大的业务订单量就租多大的仓，开展多大的生意就行了，业务是生长出来的，绝对不是拿砖头堆出来的。

　　第二，放弃同行大商的入仓的幻想，你不要指望你的竞争对手或者是同行进入到你的仓，特别是一两个亿的大商，一般这个规模的经销商物流成本是极低的，他是企业物流，你是物流企业，企业物流没有利润需求的，他们避税，不交保险，一天工作18个小时灵活机动，成本注定比你低。

　　你不要试图说服这样的经销商入仓，你应该做的是扶持代理人，把这样的大经销商干掉，重构当地代理利益格局。

　　你应该想办法把这个大品牌的代理权拿下来，然后扶持一批年轻的，有创业梦想的代理商，让他们依托于你的仓储物流来创业。把他们培养成新的营销商，让他们专注于市场营销服务，你给他提供仓配、提供物流，提供供应链金融，提供一切信息化手段让他专注于市场营销，让他依附于你，享受你的服务，只有这样才能重构当地经销利益格局和生态，你的生意才有可能做盈利。

　　第三，不要从省钱的角度做城配，你做城配做的是可视化、金融化、信息化的解决方案，做的是快速的交付和优质的服务，你如果站在省钱的角度来做城配，那么你一定会陷入到不盈利的死循环里。

　　第四，要沙网结合，单个的经销商做的城配是在当地自己做，你是沙，很难接到全国性订单，全国性订单一定是全国的城配网，但是这并不代表你不做好本地的同城服务了，首先你要保证自己的盈利，然后再加入到一张全国的城配的物流网里，只有沙网结合，才是有效的城配业务组合。

　　中国的消费品市场每十年就会进行一次比较大的迭代，在每次迭代的过程当中就会有一大批的经销商因为跟不上时代的变化，趋势的变化，这种变化的直接表现，就是经销商自身老业务量的下降和新进入竞争对手的冲击，经销商如果不跟着时代变化调整自己的业务。在这轮大市场周期里面，一定会被淘汰出局。