同样，德邦股份也斥资22亿成立了3家供应链公司，即天津德基物流管理有限公司、成都德基供应链管理有限公司、宁波德基供应链管理有限公司。

　　今年4月到5月，百世也主要在供应链上加码，1500万元成立2家供应链企业，如百世供应链(青岛)有限公司，百世供应链(云南)有限公司

　　5月14日，中通速递(香港)有限公司4000万美元成立天津中快供应链管理服务有限责任公司。

　　今年6月，申通快递业加大投资的步伐，1亿成立供应链企业——简阳森彤实业有限公司。

　　同月，云鸟同样也成立了一家供应链公司——天津民新晟达供应链管理有限公司。

　　2019年供应链方向成为了各大企业的发展潮流，罗戈网认为，实质上今年各家业务所处的大环境都不太好，亟需寻找新的业务增长点，而成立更小的运作单位可以在一定程度上隔绝不同的风险。

　　跨界

　　3月26日，微信正式上线物流助手接口功能。通过这个功能，用户能够第一时间在微信接收到物流信息，商家也能够快速高效对接多家物流公司。

　　3月27日，娃哈哈成立了一家智能机器人公司——浙江娃哈哈智能机器人有限公司，宗庆后为该公司最终受益人并出任董事长，持股比例52.15%。

　　5月6日，加多宝成立了一家物流公司——北京大运通泰物流有限公司，这是加多宝首次成立物流公司。

　　5月9日，瓜子二手车母公司车好多旧机动车经纪(北京)有限公司新成立了车好多物流科技(天津)有限公司。

　　6月21日，中国商标局注册信息显示，“小米快递”商标已通过审核。小米公司名下共有6件“小米快递”商标，注册类别为第39类、第42类、第9类、第38类、第35类。

　　跨界成立物流公司，小编认为这些公司主要有几点考虑，首先，成立服务好集团业务理念，降低成本、提高效率的考虑;其次，站在行业整合者的角度，聚焦与其业务关联度较高的行业，完善生态链，布局上下游产业链的考虑;此外，欲突破原有业务瓶颈，聚焦新技术、新理念，多元化发展的考虑;另外是品牌保护占位，如小米快递。

　　亏损与末位淘汰

　　2月，京东宣布2019年将对高管实行末位淘汰制度，比例是10%。

　　3月起，安能开始实施快运《分拨运营管理人员末位淘汰制度》。

　　4月，京东宣布调整快递员薪资结构，增加快递收件任务,将揽件计入绩效。其后，京东集团董事局主席兼CEO刘强东发布内部信中称，京东物流2018年全年亏损超过23个亿，已经是连续十二年亏损。如果再扣除内部结算，京东物流去年亏损总额超过28亿。核心原因就是外部单量太少，内部成本太高，回应公司取消底薪不是为了降低大家的工资，“为京东员工负责，我没有选择余地。”

　　4月29日，德邦股份发布2019年第一季度报告，归属于上市公司股东的净利润为亏损4905.39万元。德邦在2018年年报中解释称，“受公司产品结构优化升级及整车业务战略调整的综合影响，公司对原有业务结构进行了优化，将战略重心及资源投入转向快递业务倾斜。”。德邦股份董事长崔维星也表示“过去20年可能大部分一季度都亏损”。

　　近几年，受国内经济增长下行、各项成本上升的态势影响，各企业都有相应的“精兵简政”、“开源节流”措施，敢于自我革命才能防患于未然。

　　零售巨头“大撤退”

　　4月18日，亚马逊中国正式发表声明，为了寻求战略转型，将于今年7月18日起、停止为亚马逊中国网站上的第三方卖家提供卖家服务。之前有消息透露，亚马逊预计在90天内关闭物流中心，并逐步减少对中国内销商户的支持。

　　6月23日，苏宁易购公告称，公司全资子公司苏宁国际拟出资48亿元收购家乐福中国80%股份。这意味着家乐福退出中国市场已基本尘埃落定，也标志着苏宁正式入局传统商超领域。

　　这半年来，沃尔玛在中国至少关了15家店，不少为十年以上的老店。关店的消息陆续从全国各地传来，山东、江苏、浙江、江西，沃尔玛的华东阵线一路“溃退”。

　　亚马逊、家乐福、沃尔玛在中国市场的大撤退，与中国电商市场威力太大、竞争太过激烈难脱干系。

　　停摆/摘牌风波

　　3月11日，如风达快递宣布业务暂停后，因为现股东通用物流要求停止收购，遭到原股东拒绝，如风达快递实际业务已陷入全面停摆，恢复时间不定。据此前媒体报道，如风达公司总部已经人去楼空。

　　3月28日，有消息称国通快递发布停工放假通知，多个网点暂停营运。国通快递回应，是基于新型业务的人事调整策略，而非被动关停的不实之论。但业内人士分析称，国通的经营状况不佳已是不争的事实。

　　截至6月30日，在新三板挂牌的亚风快运仍未披露2018年财报。按照相关规定，亚风快运或将面临被强制“摘牌”的风险。 据了解，亚风快运不能披露财报的原因是公司面临多起诉讼，导致公司账户被冻结，无法提供审计所需资料。另外,公司运营资金严重不足，无法支付审计机构费用，存在高风险事项导致无审计机构承接业务或不能出具审计报告。

　　从这些企业的停摆、摘牌风波，中小快递或快运企业的生存现状之艰辛可见一斑。

　　“二选一”

　　今年2月，拼多多正式上线了属于自己的电子面单系统，拼多多平台不再借道菜鸟，要求商家、快递物流站点接入隶属于自家的平台系统。属于自己的电子面单意味着可控可管理的、源源不断的数据资源，开始从整体角度出发构筑自己的供应链能力和商业壁垒。

　　4月24日，黄峥发布了拼多多上市以来的首封股东信，关于“二选一”的问题，黄峥认为这种情况会持续一段时间，但他坚信这种“非正常竞争”会被打破，大体量的新电商是必然会出现。618期间，格兰仕喊话天猫高层称遭受“二选一”限流。将众人早已心知肚明“电商二选一”垄断事件摆在明面上，更是戳破了几家电商平台“体面的竞争表象”。

　　拼多多的强势入席，让往年的“猫狗大战”正式升级为“猫拼狗大战”。

　　5G元年

　　1月20日，杭州移动与迅蚁科技签署战略合作，全国首个5G+无人机物流创新应用实验室在杭州落成。

　　1月24日，京东物流与中国联通网研院签署业务合作，将在关键技术开发、智能物流示范园区等方面合作。