货车帮与运满满合并成为满帮，满帮又收购志鸿，苏宁物流收购天天快递，中远海运收购东方海外，万科物流并购太古冷链，顺丰收购DHL大中华区供应链业务、与美国夏辉成立新夏辉公司……这两年国内物流业的并购一直没有停过，企业的经营范围也将由单一性向综合性过渡，德邦、顺丰等头部企业也均在利用自身的网络和品牌优势向相近的业务或供应链上下游延伸扩展。 

未来，产业互联网也将步消费互联网的后尘成为水电路一样的基础设施，信息技术将最大限度地拉近各地人们的距离，过往那些偏远不发达、还未被工商业有效覆盖的区域和领域将有一定机会。此外，生态环境的治理既意味着成本和代价，也意味着发展机遇。过去，浪费和污染的成本是隐性的、外化给社会承担的；如今，技术的进步和理念的变通，使公众意识到材料、能源的浪费以及对水土空气的污染是可以追踪量化的。尽管很暴力，但罚款是民众最直观的量化，未来的发展不会也不能靠一罚了之，区块链等新技术也许又有用武之地了。物流业通过科学管理、流程优化与技术改良可以实现低能耗、低污染的良性发展，这部分的贡献可以直接转化为经济效益和社会价值。

中欧班列、海上丝绸之路等极大促进了亚欧非各国间的贸易便利化，也为物流企业连接世界、服务全球用户提供了舞台。跨境电商蓬勃发展，全球各地的生鲜蔬果、食品饮料及各式消费品随处可见，未来随着关税的进一步降低，乃至于许多商品接近零关税，全球购、购全球的特点会更加凸显，民众将能更便利地买到来自全球各地的商品。美国四面出击、挑起贸易战，将对世界经济和贸易格局产生广泛而深远的影响。受此影响，我国近邻国家和地区、一带一路沿线区域、以及与非洲的贸易将更趋活跃。这些变化将为物流业带来直观的改变，并为企业提供新的重大机遇。

07 结语与展望

 科学的精神和方法论是西方现代文明对人类的伟大贡献。换位思考、互利互惠、平衡和谐、求同存异是东方文明的优良传承，这与粗暴对抗的、进化论式的丛林法则截然不同。人类力不如恐龙、跑不如虎豹、飞不如鹰雁，但却占据了食物链的顶端，获得了持续良好的发展，从本质上说，学习、协同、开放、共担和共享等能力与精神是人类持续向前的原动力。 

当今的物流业处于从劳动密集型向技术与资本密集型转变的过程之中，这期间必然伴随着工作内容、方式和人员构成的巨大变化，理念要与技术发展相匹配，无论是企业还是员工，要准备好迎接痛苦而美丽的蝶变。

 在变革大潮中，优秀的企业能在短期利益与长期利益、自身利益与大众利益之间更好地兼顾和平衡，这些企业将对技能型、知识型人才更为渴求，优秀的人才能用先进的理念和技术武装自己，使自己更游刃有余。在可预见的将来，“肩扛手抬”等体力活、数万步行走等高强度劳动、大汗淋漓与灰头土脸的工作场面将大为减少，相关作业将由机器和智能设备来替代或协助完成，一线工作者更多依靠专业知识和经验看管维护设备和处理复杂问题。 

在新物流之前Jack Ma先提出了新零售，并打造了现象级的盒马，乃至产生了“盒马区位房”。一帮大佬闻风而动：张近东和Pony Ma分别提出智慧零售，丁磊提出新消费，RichardLiu提出无界零售，业界还竞相推出无人超市，永辉推出超级物种，还有天虹、沃尔玛……但一切繁华的背后比拼的是物流和科技。

新物流企业充满科技感，新物流的工作场面将变得更酷更炫，新物流工作者将变得更光鲜、更有魅力。未来的新物流行业将一扫“散小乱闲”的阴霾，变得更集中、更强大、更高效，将在数字化、智能化、无人化、无界化等方面异彩纷呈！