在相对分散且处于黄金时期的东南亚电商市场，极兔与亚马逊、Lazada、Tokopedia，以及Shopee等主流电商平台合作。在区域扩张上，2017年进入印尼和马来西亚，2018年进入菲律宾和泰国，2019年进军新加坡和柬埔寨。

　　今年1月，极兔宣布继续向阿联酋和沙特阿拉伯布局，扎根新市场，复制之前的模式经验，自建配送网络和仓储系统是第一步。

　　在参与国内快递市场竞逐之前，极兔已经是印尼最大的快递公司。J&T的CEO Robin曾在接受36氪出海采访时称，彼时印尼每天的电商交易量在300万-400万单左右时，J&T 占据了其中的100万单。

　　回国后的极兔，整体上发展并不如想象中顺利。原因在于，走低价策略的极兔，主要承接拼多多的订单，对淘系和通达系快递产生威胁，很快遭到“封杀”。而低成本运作的极兔，在用户口碑方面也不算好。

　　虽然拼多多与极兔有着深度合作，但拼多多也曾否认与极兔的特殊关系，合作方也向中通、韵达和京东物流等开放。从两家所处的发展阶段来看，拼多多在2020年10月对外披露，拼多多的日均包裹数已经超7000万个。如此大的体量，极兔显然吞不下。

　　过去被菜鸟和京东物流拦在门外，现如今极兔完成百世国内快递业务的合并，让国内快递业的竞争格局迎来大变化。

　　对业绩不佳、股价低迷濒临退市的百世而言，以约68亿元的价格出售国内快递业务，能够及时止损；而对需要进一步扩张的极兔而言，或是一次打开局面的机会。不过，不占先发优势的极兔，需要补足上文提到的诸多短板，才能在后续的行业洗牌中占得一席。