传统食品企业：通常以流通市场、KA商超起家，在行业内拥有一定品牌度。这类企业基本以标准化产品为主，产品打造路径清晰，多家生产基地具备规模化优势，渠道分销能力强。同时主营产品速冻食品对冷链物流要求也很高，因此其冷链物流能力也强于其他类型企业。这类企业有：三全、安井食品等。

　　餐饮企业：餐饮企业可以充分发挥线下门店品牌优势，产品上重点为自家招牌菜或者在家难做的硬菜，产品还原度较好。这类企业有：西贝，海底捞，眉州东坡等。

　　零售企业：新零售主要消费人群与预制菜C 端消费者重合度高，积淀的消费大数据更有利于洞察消费者喜好，进行精准销售。其铺设的前置仓等也为预制菜打下了较好的物流基础。这类企业有：盒马工坊，叮咚买菜等。

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　　预制菜对物流的需求

　　预制菜作为一种新的菜品形态，在供应链和物流运作上与原菜模式并不完全一样。虽然在原材料的供给端可能相似，但是一旦进行了原菜的汇聚后，其后续的处理模式就截然不同了。

　　传统的原菜流通模式是将原菜整车的拉到城市蔬菜交易批发市场，在批发市场与批发商们进行成批议价以达成成交，然后再通过城市的销售渠道和销售网点进行销售流通到餐饮门店、企事业单位以及居民家中。

　　所以交易批发市场就是原菜集中处理的枢纽，如：北京的新发地；而城市的渠道网路就是蔬菜流通的毛细血管。在蔬菜批发市场中，菜价是一天一价、甚至一时一价。

　　这种流通和交易定价机制使得蔬菜批发市场在凌晨1，2点就开始人声鼎沸。而到早上6，7点如果还没有交易出去，这车菜要么急速打折处理，要么就会被倾倒成垃圾，尤其是在炎热的夏天。

　　而预制菜的原菜则是根据订单，配送到工厂。虽然配送到货的时间也有约束，但是远不如城市菜市场那么严苛。只要是基于合同的订单、品质合格，到工厂就会被验收，基本上不会存在退货或者迫不得已的倾倒。

　　而原菜在加工完成成为预制菜后，就和其它的工业消费品没有什么两样。可以进行相对长时间的存储，无论是常温还是需要保鲜级的冷冻，这对于当前已经成熟的工业食品物流体系都不是难题，唯一的就是增加了它们的业务需求。

　　所以，随着预制菜的市场规模一步步的扩大。关于“菜”的物流运作形式将会发生明显的变化。

　　城市蔬菜交易批发市场未来依然很重要，但是重要性或许会降低不少。毕竟会有大量的需求消费会走向预制菜模式，城市对于原菜的需求消费必然会减少。

　　冷库以及冷链物流需求将急剧增加，当大量的预制菜走向市场。对冷冻和冷藏有需求的菜品规模量就会爆发，这样将进一步推升社会对冷链物流体系的需求。

　　城市配送压力继续增大，预制菜品无论是配送到餐饮门店还是商超网点，这都将增大对城配物流的业务需求。

　　催发对快递物流的需求。任何2B的消费流通模式，在遇到了互联网走向2C后，都将对快递物流产生大量的需求。而预制菜则将菜的传统渠道销售模式改为走向工业化的销售模式，当前更是有若干的商家在通过互联网的玩法（电商、直播等）在销售预制菜。

　　所以，无论是到个人，还是到小商家的物流配送，都将催生大量的快递业务需求。未来万亿级的规模体量，即使依据当前的线上/线下零售比那也将是2、3千亿的线上体量。在快递物流竞争激烈的今天，这是我们不得不关注的业务大市场。

　　其实，预制菜这个物种是一直存在的、但是直到近些年因为各种机缘际遇才开始具备爆发的条件。而“量变必然引起质变”，这必然引起食材供应链以及食品物流的运营形态的变化。而将使得物流的各相关行业受益，这对于物流企业的关键就是如何提前卡位布局了。