第一个是低频，货运的使用频次相对于打车平台来说没那么高，也不是刚需；
第二个是熟人交易。一般来说，司机与货主之间已经非常地熟悉，他们的交易也是基于这层关系。而“互联网+物流平台”想要打破这种熟人交易模式其实非常困难。除非你能够向他提供比熟人交易更加便宜的定价，他才会花时间去等你叫来的司机。
同城货运行业的市场规模其实也没那么大，这个市场的进入门槛也不高，只要有司机有运力就能做。同行太多，也让整个市场竞争非常激烈。每个创业者的补贴都烧得非常厉害，成本非常高。
要在残酷的市场竞争中生存，必须要打造产品的核心竞争力，这才是互联网公司生存的关键所在。
在业务模式上，O2O货运选择从同城快运的众包的模式下转向更为“烧钱”的配送，这进一步加大了对融资的依赖，在产品定位上有待商榷，最终没能在产品上做出差异化并挣得市场空间;而盈利模式上，暴露出了互联网基因公司对传统物流行业了解的不够深入，以重模式介入反而陷入了盈利泥潭，物流实操经验不是互联网能加出来的。
