此外，京东仓配的长枪优势，可以保护其在县级和以下的市场，很难有能掰手腕的竞争者。在2021年618期间，京东实现了92%区县和84%乡镇当日达和次日达。这个巨大的网络覆盖，京东足以让同行望洋兴叹。
这些，是京东电商的基本盘。
半月前，京东动作频频，增持控股达达，并购中国物流资产，兼并德邦快递。京邦达呼之欲出，为了打造京邦达，京东大概总计投入320亿人民币。
中国物流资产，是中国本土最大的物流基础设施开发商及运营商之一，主业务为物流基础设施的设计开发和租赁经营，客户来自生产、零售、电子商务和物流服务领域。截至2021上半年，中国物流地产在全国拥有38个物流园及179座物流设施，总建筑面积319万平方米。
2021年5月底上市前，京东物流在全国运营超过800个仓库，包含云仓在内，运营管理的仓储总面积约为2000万平方米。中国物流资产的仓储资产补充进来，确实可以壮大京东的基础设施。
德邦快递曾经是国内零担货运的头部企业，后来根据市场情况，转做大件快递。仓储和配送是京东的优势，但是干线运输较薄弱，数据显示，德邦快递有2000多条干线线路，另外，德邦快递也可以弥补京东在传统大件快递的不足。
作为当年行业的创新引领者，德邦快递非常注重人才的培养，有一支很强的物流人才队伍，德邦快递的员工是行业招聘优先考虑的对象。这对京东来说也非常重要。
达达和京东的关系更紧密，达达快送整合了原京东到家的物流平台，京东到家是即时零售的O2O平台，达达一直在承接着京东到家的快递业务。达达集团2021年营收69亿元，同比增长78%，京东到家贡献了其中的41亿元人民币。
2021年双十一期间，京东还联合达达一起推出了小时购业务，此举直接和美团闪购短兵相接，去年双十一巅峰日开启仅7分钟，京东配送首单就已到货。
看起来，京东的意图似乎很明显，继续夯实基础设施，无论是仓储物流，还是干线的大件运输，再到终端的配送，不断加强自己的护城河。
但是，目前京东在同城配送上，骑手数量还是处于劣势。
打通了京邦达，京东的骑手加起来也比美团少得多。根据京东物流2021年半年财报的披露，京东物流现有20万名自有配送人员，东方证券统计，达达2021年骑手数约为70多万。德邦快递在2019年底的财报显示，公司快递人数约为8.3万。京邦达所有配送人员总数加起来，可以达到100万，依然不如美团。
03
实测：谁的送货时间更精准？
近日，陆玖财经在美团买菜下单，在支付页面点进去，选择送达时间，美团买菜提供了几十个时间区间，明确提醒，预计最快可以30分钟后送达。其余时间点可自由选择。
陆玖财经又打开京东到家APP的页面，选择几样商品后，在支付页面选择时间点，和美团一样，显示有几十个区间。页面上显示30分钟送达，但点进去，却是一个17到67分钟时间区间。
美团明确给出了半小时送到的预计，京东的最快送达给的模糊，提供了50分钟的时间区间。这个长达50分钟的区间，为骑手小哥减轻了压力。两者孰高孰低还是可以看出来的。
在送单时间选择上，两者也有差别。美团送达的时间准确性更高。在美团买菜可选的时间点，时间区间为30分钟，美团买菜可以做到把送达时间精确到30分钟以内。美团闪购大部分是30分钟送达，稍远一点的45分钟，有的送达时间可以精确到分钟。
京东到家的时间点跨度要比美团的高。有的是50分钟，有的60分钟，也有70分的，稍远一些的超市，时间跨度甚至达到95分钟。只有京东7鲜超市，给出的时间区间是30分钟。
配送的区间时间，反映的不仅仅是配送的准确度，也反映了背后物流仓储的效率。无论是O2O、还是前置仓，美团的最后一公里体验都胜过京东一筹。
综合分析，京东目前配送资源的分配权重，依次为小时达、京东到家、京东超市。时间快慢和精确度上的差距，就是京东和美团在最后一公里的差距。
04
两个时代电商的对决
京东和美团，是两条不同电商路线。
美团是小快灵，是分散式的多点战略。美团的电商是点阵式的，以各个城市为单位，各个城市的闪电仓均为本地城市服务，美团在各个城市布置下闪电仓、中心仓，再配上各城市的骑手，就可以为用户提供万物到家服务了。 京东则不同，京东是大仓+专业配送。京东有经营多年、重度投入的仓干配物流，在全国范围布局。京东的仓储物流，可以为生产企业或者商家提供一体化供应链服务。京东的服务链条更全面，更深入。京东的SKU也更全。 美团的前置仓+骑手，已经在各个城市站稳脚跟，在未来连点成线，会对京东形成极大的威胁。而京东更为全面的SKU和仓储物流优势，也对用户有很强的吸引力。 这是两个时代、两种电商模式的对决，孰胜孰负？最后比拼的是市场的效率，高效的企业将笑到最后。 即时零售即将撕破电商大格局，从日用品到3C，即时零售对传统电商的侵蚀还会继续，电商的品类格局将重新划分，因为半小时达和小时达的冲击，配送的业态也将迎来新的改变。 电商的这场大戏，才刚刚开始。
