开3年多赚8万：TCO更优者“盈”

　　正所谓“技多不压身”。能深受孙队长认可，轻只是其中一大优势，更主要的原因在于其省油、省心、更高效等综合性的TCO表现。

　　眼下，国内油价上涨，车队日常成本支出进一步增加，但得益于H5超轻版整车轻量化、低风阻设计，以及潍柴蓝擎节油版+法士特高效自动挡变速箱的黄金动力链搭配，最大可输出460马力，扭矩达到2100N·m，动力性和经济性表现都很突出，助乘龙H5超轻版保持高效运行的同时，油耗大幅降低。据后台数据显示，该车在满载的情况下百公里平均油耗仅31.5L，就算油价涨了也没给孙队长带来多大影响。“要是老手开，这油耗保持在30个以内不成问题。”

　　除此以外，孙队长作为信赖乘龙多年的忠实粉丝，对其可靠品质深信不疑，车队正在使用的多款乘龙品牌重卡，跑50-60万公里只需正常保养就能保持较低的故障率，从未耽误过日常运输工作。而他的H5超轻版从新车上路到现在跑了5万公里，只做过两次保养，出勤率相当高，让车队整体工作效率稳步提升。

　　当然，要论起乘龙的TCO表现，孙队长更喜欢用数据说话。“现在这辆乘龙H5超轻版每年靠多拉货就能多赚2万左右，再加上燃油、保养、超长质保等方面节省的成本，不到3年就能多赚8万左右。”

　　司机抢着开的自动挡：更可靠者“胜”

　　作为市场未来趋势之一，自动挡重卡的出现大大降低了驾驶员的劳动强度和疲劳感，且能带来更舒适便利的操控体验。相比市面上其他自动挡车型，乘龙H5超轻版搭载法士特集成式AMT，半年下来让他尤为惊喜，换挡逻辑好，可靠性高，更符合他们经常在北方行驶的实际情况。