“确实很方便，我见过这种模式的装车，一般来说也得花上一个小时，还得花钱。”一位见多识广的宋姓客户近前查看了情况，“一般的组合车都是随便搭配，没有专门设计过，乘龙的两辆车明显更匹配，设计得也很合理。而且装车后总高不到4米，又是国六的发动机，也合法合规不怕被查。我们的员工要是用上这个组合拉煤，效率会提高不少，果然是专业的好。”

　　在两辆车拉满之后，现场进行了称重，数据显示总计载重72吨。矿场的称重的工作人员笑道，“这个组合车还挺不错，一般拉70吨就不错了，居然还能多拉两吨。”再了解到这是乘龙专门为煤炭运输设计的方案之后，他竖起了大拇哥。

　　听到这句话，现场的客户纷纷拿着了手机上开始了计算，“如果是600公里的路程，按1吨300元的运费左右，一台车每趟能多赚600元。以一年跑18万公里的计算，光运费就能多赚9万元。”一位樊姓客户抢先算出了答案。

　　比起高速公路，矿区的路况更为复杂，往往都是坑洼不平，周边的山路也多，一位姓韩的客户对此有一些疑虑。“母车配备了法士特液力缓速器，途中翻越山路时只需要定速，偶尔踩一踩刹车，安全性有足够保障。”经销商现场解释了一下，“另外，大家都看到了，矿区拉煤往往还需要排队，驾驶员往往都非常累，乘龙H5高顶车配备多功能航空座椅，驾乘体验非常好，还有备家居式卧铺，能选装折叠卧铺，展开宽度可达1米2，在回程的时候能够让卡车司机更好的休息。所以说，我们的乘龙H5超轻版高低顶组合是非常适合煤炭运输的。当然，我们也有乘龙H7轻奢版+乘龙H5超轻版等其他组合方式，可以满足多方面的需求。”现场客户频频点头，还有几位亲自进入驾驶室体验，“坐垫很软，做工不错，驾驶室也很大，我看三个人坐进去也不会太挤。”

　　几番观察，现场客户都对乘龙H5超轻版高低顶组合有了极大的兴趣，跟着两辆车一路跑了600公里。从拉煤的矿区，到高速收费站，再到卸货的厂区，最后子车开上母车，30多位客户全程见证了两车组合的运营过程。有心人再次计算了整体的收益，“因为是车背车，过收费站只算一辆车的钱，还有子车因为是在母车‘背上’，所以行驶里程少了一半，维护成本也要省很多。多拉的钱加上省下的钱，哪怕油价运价有浮动，一年也能多赚十几万。”