目前，极兔速递涉猎的经济体，除中国和印尼之外，还有越南、马来西亚、菲律宾、泰国、柬埔寨、新加坡、沙特阿拉伯、阿联酋、墨西哥、巴西和埃及11个国家。

　　据《晚点LatePost》爆料，极兔在中东和南美发展重点是埃及、巴西和墨西哥三个人口大国，以及阿联酋、沙特两个人均收入较高的国家，这些国家的人口总数接近5亿人，中东市场有极高的客单价，拉美有巨大的市场需求，且中东和拉美地区正迅猛发展数字产业。

　　埃及是在今年6月21日正式起网运营的。这是继进入阿联酋和沙特市场并宣布将在利雅得建立智能物流产业园之后，极兔在中东北非开辟的又一市场。极兔称，已在当地建立了一个转运中心和10个集散中心，配送网络已覆盖除北西奈军事指挥区以外的所有地区。

　　极兔的国际网络之所以能够成为其重要的加分项，为其赢得超高估值，一方面是中国电商的发展，已经印证了新兴市场的电商发展是可预期的。这就相当于我们已经把四五六季都演完了，他们才开始演第一季，自然一切都明明白白，从搭建场景到制定玩法规则，都是降维打击。

　　另一方面在于，极兔作为一个横跨境内外双市场的快递公司，天然就具有跨境电商的优势。近两年是跨境电商发展迅猛的两年，海外需求排山倒海而至，国内快递纷纷“出海”。极兔拥有国内外相对成熟完善的网络体系，自然能进一步获得资本市场的认可。

　　最重要的是，极兔代表的已经不是“快递行业”本身。就像它初期是为了解决OPPO手机的运输，OPPO作为中国产品在海外攻城略地占据市场，才有极兔的跟随发展。李杰在接受采访时也诚恳直言：极兔的成功，就是OPPO和Lucky。

　　中国作为世界工厂，国内有大量优质产品在海外市场得到认可，极兔作为一个带有中国基因的快递平台，天然就更容易连接二者，一手托起国外需求，一手服务国内品牌，成为国内制造业和国际市场之间便捷、顺畅的沟通桥梁。这自然能进一步提高其想象空间。

　　极兔前景

　　很显然，极兔的高估值并不是单单看其在国内的飞速发展，也不仅仅是其在海外市场的扩张。国内外单一市场的发展优势从某种程度上来说都是既有事实，这部分估值可以充分考虑通达系的估值。而超过通达系估值之外的部分，则是属于国内外融合发展的巨大想象空间的溢价。

　　极兔获得1300亿估值看似很高，但似乎又并不意外，有人甚至认为极兔未来的参照系应当是千亿美元级别的UPS。

　　UPS的发展历程和目前的极兔有相似之处。UPS成立初期在本地配送服务之外开启了国际化征程，逐渐将服务扩展到中东、非洲和环太平洋地区，之后又从单一物流配送拓展到供应链上下游，最终成为一家综合物流服务的超级巨头。

　　事实上，中国快递业从单量来看已经稳居世界第一，但确实没有诞生类似UPS这样的国际物流巨头。中国快递业混战多年，人们也一直将目光聚焦在现有竞争对手之间。

　　当鲶鱼一般的极兔杀入看似已经是存量市场的中国快递业，又转身在各大新兴市场铺设网点，寻找增量。或许，一条新的路线，正在铺就。

　　当然，关于极兔的争议一直存在，比如服务不好，管理不精细。但这几乎是所有采取“闪电式扩张”的企业的通病。

　　著名创始人和投资人里德·霍夫曼，曾是美国支付巨头PayPal的创始团队成员，还是美国求职网站领英的联合创始人和CEO，投资过社交软件巨头Facebook，旅游民宿业巨头Airbnb。在里德·霍夫曼的著作《闪电式扩张》中提到，闪电式扩张需要做按照传统商业思维来看不合情理的事，比如在不确定环境中优先考虑速度而非效率。

　　老爷子说：“当一个市场敞开大门时，风险并不在于效率低下，而在于太过谨慎。如果你赢了，效率就没那么重要；如果你输了，效率更是完全无关紧要。”