极兔若能抓住窗口期，复制东南亚和中国市场的成功打法，快速扎根到中东本土市场，大有可为。

　　跨境物流更高的利润空间，也有利于极兔提升整体盈利水平。据业内人士透露，极兔在海外市场主打的不全是性价比，在很多国家的物流费用高于当地同行。

　　在中东区域总部沙特，这只红色兔子再现“中国速度”，本地团队规模2000多人，运营配送车超过1300辆，7大核心区域建立了仓储和分拨中心，末端配送实现全境覆盖。

　　2022年6-8月，极兔在沙特日均派单量的月增速高达79.4%，位居行业第一。

　　●     二次突围

　　要打问号的是，海外新市场区域情况各异，极兔“闪电战”的打法能否一一复制？

　　跨境物流是一块难啃的“蛋糕”，不仅在于政治地缘、消费习惯、市场法规等差异大，更在于其链条长、环节多。

　　一个中国商品送至海外消费者手中，经历境内揽收、分拣运输、境内清关、海陆空运输、海外清关、海外仓储和分拣、末端配送。每一个环节都可能出现问题，非常考验运营。

　　极兔舍得砸钱，重金投入基础设施，在东南亚及欧美9个地区自建海外仓，自有末端遍布中东、东南亚、非洲等地区的13个国家，又与航空公司、船运公司合作，拓宽空海网络。

　　今年8月，极兔牵手海航货运，借助其600余架飞机腹舱运力、2000多条航线，通达欧洲、北美、澳洲等多个航点。

　　节点资源稳定可控，极兔实现从发件、干线清关到末端配送网络的全链路闭环，这样的物流企业海外少有。

　　具体到本土化落地，极兔利用加盟模式快速起网和扩张，结合“总部垂直管理、区域高度自治”打法，保持服务质量的同时，给予加盟商一定决策自主权。

　　综合实力能打，极兔的朋友圈不断扩大。

　　不仅与速卖通、Shein、Tiktok、Shopee 等跨境电商平台合作，今年3月还成为亚马逊后台服务承运商，计划开通阿联酋、墨西哥、美国、加拿大、英国、德国、法国、意大利、西班牙等站点。

　　极兔此前切入的海外市场，多具有高成长性的共性，最近新入的欧美市场，比较特殊。

　　以美国市场为例，作为全球第二大电商市场，购买力强悍，是中国跨境电商小包的主要流入国家。多年发展下来，市场趋于成熟，增速减缓，但胜在规模足够大。

　　据eMarke预测，2022年美国电商销售额有望突破1万亿美元。全球三大快递巨头DHL、FDX、UPS早早布局深耕，极兔想再分一杯羹不易。

　　杨达卿认为，极兔的优势在于成本低。

　　“通胀等因素影响下，欧美消费者对中国商品有较大偏好。”杨达卿告诉《21CBR》，“但由于物流成本高，影响了中国商品性价比优势，民营快递企业出海普遍形成轻重结合的模式，优化物流成本，更能适配物美价廉的中国商品。”

　　极兔在欧美把性价比发挥到极致，服务包裹单价最低5美金，基本保证7-15个工作日空运速达，借此解决跨境轻小件寄递服务的时效与价格痛点。

（来源：视觉中国）

　　带来的不可避免劣势是，极兔在欧美未自建末端配送网络，而是选择与本地快递企业合作，难以保障服务质量的统一。在航空货运建设、航空线上的布局，与国际三大巨头相比也存在明显不足。

　　值得注意的是，极兔在国内站稳头部，也将助力其国际业务扩张。

　　后疫情时代的中国成为新世界工厂，跨境电商进出口贸易额持续增长，极兔并入百世资源后，基础设施、人才储备、技术能力增强，有助于打通国内、国外两张网的循环通道，加快中国跨境电商平台的出海步伐。

　　2021年底胡润发布数据显示，极兔速递的估值已达到1300亿元，仅次于菜鸟物流。10个月过去，极兔在全球加紧投棋布子，显露出成为“中国版UPS”的野心 。