他的这个判断，高估了顺丰的能力，也低估了其他快递物流公司的韧性。但有一点毋庸置疑，是科技对于行业的深刻改造与强烈驱动。

　　今年以来，顺丰的组织架构进行了一场罕见的大调整。这场调整，依托于顺丰在行业中领先的供应链数字化、可视化、智能化的科技技术，帮助顺丰完成了一次不可思议的瘦身。

　　快运事业部更名为“大件组织”，仓配事业部更名为“供应链运营中心”，都被并入了速运事业部。

　　组织架构的调整，则推动了各部门的资源整合。场地、线路合并、优化，人员成本因此压缩。顺丰因此一别过往大公司的臃肿状态，极大提升了营运效力。

　　多网融通，降本增效，从内部盘活了困境中的顺丰。

海外市场的新可能

　　此外，顺丰亮眼业绩的另一个关键，在于嘉里物流的并表。

　　去年9月，逆境中的顺丰依然保持着一掷千金的作风，从马来西亚首富郭氏家族手中收购了嘉里物流51.5%的股份。价值175亿港元的并购，创下了物流行业的新纪录。

　　嘉里作为港交所上市的大型国际物流公司，有着强劲的造血能力，为顺丰的供应链及国际业务分部营收带去了442.7%的夸张增速，更贡献了三季度近三成的净利润。

　　一个季度的增长还在其次。凭借嘉里物流的基础，顺丰开始稳步进军东南亚市场。

　　在国内烧钱搏量，走低价路线的极兔，正是发源于东南亚，号称东南亚顺丰。比起竞争激烈的国内电商江湖，出海东南亚是一步妙棋。

　　这里藏着十年前中国电商行业的机遇。去年东南亚的电商规模，以高达62%的增长速度，突破了万亿人民币。

　　这个月，顺丰速运官网发布消息称，自2022年10月10日起，顺丰速运国际电商专递正式开通了寄往新马泰的服务。

　　而已在海外市场深耕多年的嘉里，已经在泰国、马来西亚和新加坡打下广泛据点，能够帮助顺丰的影响力从大陆和香港，一路辐射到东南亚，为海内外中小企提供具成本效益的解决方案。

　　相比去年5000亿的市值高点，如今徘徊在2500亿的顺丰，市值已然腰斩。但随着国内业务重归正轨，国际业务未来可期，顺丰的增长故事，似乎开启了新的篇章。