《中国仓储物流行业现状深度研究与投资前景分析报告（2022-2029年）》显示，截至2021年我国物流仓储设施达到9.6亿平方米，仅次于美国的12.5亿平方米，不过近乎日本的两倍，远远高于澳大利亚的0.4亿平方米、韩国的0.3亿平方米、印度的0.2亿平方米、新加坡的0.1亿平方米。

　　就人均仓储面积而言，我国与发达国家相比存在不小差距。当前日本、美国人均仓储面积分别达到4.0平方米/人、3.8平方米/人，而我国约是其的六分之一，仅为0.7平方米/人。同时在物流仓储费用方面，2021年我国仓储费用成本占GDP比重为5.0%，对标美国2.1%、日本3.0%，我国物流仓储成本远高于发达国家。

　　“仓储物流本占GDP的比重越低，代表发展水平越高。”旷视科技相关负责人刘立峰告诉第一财经记者，相较于美国、日本，中国的仓储物流效率仍然有很大的增长空间。

　　刘立峰表示，旷视致力于将人工智能与物流自动化技术结合，提供软硬一体化的产品和解决方案，包括智能立体仓库系统（AS/RS）、自主移动机器人系统（AMR），并通过智慧物流软件平台“旷视河图”（AI）进行整体的协同调度。

　　以旷视科技与无锡梦燕品牌管理有限公司合作的仓库为例，相比于旧仓库，新仓库在每日可支持出货量提升5倍的情况下，仓库空间利用率提升3倍，人员减少40%，并且降低工人劳动强度，拣选人员微信步数从过去5万步/天减少到2万步/天。

　　近年来电商、第三方物流行业稳健增长推动了仓储物流蓬勃发展，我国仓库供应资源不断优化。截至2022年5月，国内仓库资源覆盖城市较2021年底新增5个，仓库园区增至8060个，其仓库总面积达到3.63亿平方米。

　　“疫情以来，整个物流行业对于自动化、智能化的投入出现了一个井喷的状态。IoT硬件在物流全产业中的应用是仅次于制造业的。”菜鸟CEO万霖在2021全球智慧物流峰会上表示，物流的重大战略机遇期已经到来，菜鸟将把核心资源全力投入在物流新赛道的开拓上，专注增量创新，帮助实体经济降本增效。

　　万霖认为，物流的增量赛道主要在三个方面：物流数字化智能化将大大加速；消费者供应链将加快升级到产业供应链；中国物流企业会越来越多参与到全球物流搭建中去。（