加上其此前成体系的运营经验、充裕的人才储备和物流设施加持，在这一系列充分的准备工作之后，极兔所取得的成就在同行看来，俨然是其此前在东南亚和中国曾上演的“速度与激情”的中东版复刻，而前两者已在相当程度上被当地市场成功验证。

　　在快递和国际物流业，“极兔”，成了一句类似“芝麻开门”似的打开宝藏的咒语。包括SHIEN、元气森林、大疆、OPPO、vivo在内的多家中国超级独角兽、一线智能品牌厂商，都在等待极兔中东网络和服务能力的不断成熟。其中多位合作伙伴表示在国内和东南亚市场已经和极兔深度合作了。

　　一旦极兔在其他市场起网成功，他们也会第一时间研究跟进的。在中国出海的头部公司眼中，极兔俨然成为他们全球化进程中最重要的合作伙伴和核心支持。

　　2022年1月，极兔进驻中东地区后，又继续开拓了南美地区，目前它的快递网络已经覆盖中国、印度尼西亚、越南、马来西亚、泰国、菲律宾、柬埔寨、新加坡、阿联酋和沙特、墨西哥、巴西、埃及共 13 个国家，国际物流业务范围已覆盖亚洲、欧洲、非洲、美洲以及大洋洲的多个国家和地区。

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　　 极兔之谜

　　“J&T极兔速递”最大的特点恰如其名，正是其业务扩展的速度，“J&T”象征着 Jet（喷气式飞机）和 Timely（及时）、Technology（科技）。从创办之初直到如今，它的这一特点在多个国家和地区已被验证。

　　2015年，为解决OPPO手机在东南亚的配送难题，极兔在印尼雅加达应运而生，此后在短短两年内，即成为印尼排名第二的快递公司，并迅速成为东南亚第一大快递公司。

　　2020 年 3 月，极兔正式在中国市场展开业务，一年内即做到了中国物流巨头“中通”在其第 16 年才拥有的单量。要知道，在中国，日单量2000万是快递行业一个重要指标，是衡量一家快递公司是否有上市能力的分水岭，完成日2000万单，中通用了16年，极兔则只用了1年。

图 / 摄图网，基于RF协议

　　也是在第一年里，极兔中国团队即扩张到了15 万人，并在第二年干脆利落地以68亿元人民币（合11亿美元）的价格全资收购百世集团中国快递业务，跻身竞争激烈的中国物流业第一梯队。

　　在《2021全球独角兽榜》中，极兔速递以1300亿的估值排名第16，在物流领域仅次于菜鸟。

　　对于一家公司来说，扩张速度正是其生命力的延伸。而生命力，与组织效率、技术水平、资本投入等息息相关。技术和管理等种种核心要素作为共同体，构成一家公司有活力地运行前提。

　　从组织效率层面讲，由于早期业务在市场上的表现激进又不失平稳，极兔得以在一次次开疆扩土的过程里，将其基础模式移植到一个又一个新进的国家和地区，在极大地缩减了试错成本的同时，提升了运营效率。

　　具体来说，极兔非常擅长“入乡随俗”，在一个新市场，它总能从或是资本或是技术等关键层面，以开放的心态和长袖善舞的能力，找到提升业务的契机。比如在中国，极兔正在与包括淘宝、拼多多、抖音、快手这样的行业巨头在内的多家电商平台合作，进行优势互补，彻底打通供应链上下游核心环节。

　　从资本层面看，这些动作和态度本身，即意味着一家公司拥有长远的目光和无限的潜质。

　　从技术水平层面讲，极兔作为东南亚首家以“互联网配送”为核心业务的科技型快递企业，向来以提供智能化、数字化、可视化的快件寄取服务著称，其自主研发的JMS系统，为客户高效地提供了快件从下单、收取到结算的全生命周期服务。

　　包括在重要的自建仓方面，极兔的自建海外仓已覆盖欧洲、北美、中东、拉美和东南亚多国，衔接海运、空运、陆运资源，提供着仓储代发、FBA转运、云仓及增值性服务等一站式智能仓储服务。

　　显然，进入一片新的未垦之地，相比其他问题，技术、仓储等核心要素，对于已经在物流行业中驾轻就熟的极兔来说，更算不上什么困难挑战。

　　总部垂直管理、区域高度自治这一模式所带来的超级组织效率和超强战斗力，被业内看作是极兔可以在不同地区一次次进行成功复刻的根本原因，它们所带来的“超强本土化能力”的速度，正是物流界的那一句“芝麻开门”。

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　　持证驾驶

　　当然，想做成一家头部的快递和国际物流公司，只有速度是不够的，能否得到官方的资质认证，也在相当程度上影响着其能否走远。在中国，就曾发生过另一物流公司“哪吒快递”在1年内3次申请快递牌照均被拒绝的案例。

　　作为一家立足全球的物流公司，极兔非常注重合规经营，在进入的13个市场发力之前，首先便是提前拿到当地市场的合规证明。

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　　极兔对于物流行业的理解十分成熟且具有全局观，即便在竞争如此激烈的中国市场，仍然能以最短时间获得快递营业牌照和快递网络。资质先行这一经验，2022年极兔再一次将它搬运到了沙特。

　　从全球来看，沙特是国际物流最难清关的国家之一，清关牌照算是稀缺资源。一般来说，沙特的清关牌照分为两种，分别是一般贸易清关牌照和快递清关牌照，前者需要大量资本支持，后者的获取壁垒又极高，有诸多限制门槛。

　　然而就是在最难最具战略意义的市场，极兔通过自身的努力和易达的全力支持，以史无前例的速度，拿下了这张极具含金量的牌照，迅速和其他无照经营的竞争对手拉开差距。

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　　 地利人和

　　今年1月，极兔中东负责人Sean Xiao曾表示：“我们希望借助极兔高效及完善的配送网络，有效改善阿联酋和沙特消费者的购物体验，助力阿联酋和沙特电商产业的发展。”

　　目前看来，Sean Xiao的这一期待并未落空，“持证驾驶”的极兔已在相当程度上得到了沙特官方和市场的认可，包括宏观上的国际关系，也在助力沙特消费者购物需求和体验的提升。

　　一方面，中国近年与中东地区多国保持着紧密的经贸往来，已经成为多个中东国家的最大贸易伙伴国。另一方面，中东地区拥有不输东南亚的人口基数，又有比肩北上广深的人均高消费能力，电商市场潜力巨大。