同时，乘龙H7智享版全车采用的长换油、免维护技术，机箱桥10万公里一致性长换油，康迈50万公里免维护轮端、免维护电池等，可减少用户进站维护次数，达到更高的出勤及更低的维修保养成本，真正实现降本增效。
动力链再“升级”节油是不变基因
今年以来，国内货运市场受经济下行、疫情等影响陷入困境，重卡市场需求一再萎缩，高效、节油的重卡产品成为用户购车时考虑的首要因素，而生来就自带节油基因的乘龙H7智享版重卡也因此斩单无数。
不仅如此，如今用户在选择乘龙H7智享版重卡的时候，其动力链组合更加丰富，除了去年上市时的潍柴发动机+法士特AMT变速箱，还有玉柴K13发动机+法士特AMT变速箱，以及东风康明斯Z14发动机+法士特AMT变速箱，甚至还有潍柴发动机+东风龙擎DT1245变速箱的动力组合，既有时下越来越流行的自动挡，也给念旧的“老司机”提供了手动挡产品。但无论是自动挡还是手动挡，节油都是乘龙H7智享版共同的基因。
以搭载康明斯Z14发动机的乘龙H7智享版为例，最大功率520马力，最大扭矩2500N.m，采用高传动效率440后桥，动力强劲，起步快，提速快，运输效率更高。与此同时，H7智享版采用大量轻量化设计，整车降重250kg以上，多拉多赚。除康明斯Z14发动机热效率及热管理优化带来的3%油耗降低以外，乘龙H7智享版的造型优化、超低滚阻轮胎以及VCU整车控制器，均能为“节油”贡献一份力。
这款车到底有多节油?从不少用户真实的运营反馈来看，百公里28-29L的情况比比皆是，这是一个什么概念?轻松让用户每月多赚几千块。这样的产品，拿下“2022年度第一节油重卡”大奖完全是实至名归。
