随着RECP协定正式生效，中通快递也在抢抓机遇，加快海外扩张步伐。针对东南亚较为丰富的生鲜产品运输需求，中通快递强化了冷链运输的业务，利用中通国际东南亚管理中心已开通的中泰、中缅、中柬冷链物流合作运输，帮助更多企业把云南乃至中国的特色生鲜产品安全、高效送达东南亚。

　　中通快递相关负责人告诉记者：“2022年‘双11’是RCEP正式生效后的第一个‘双11’ ，我们收到的鲜切花订单增加了很多。鲜切花通过中通国际自建的干线、支线运输网络，温控冷链车全程‘0断链’‘0腐损’，让鲜花‘鲜活’送达，解决了鲜花在配送中存在的痛点难题。”

　　服务升级抢占市场高地

　　值得注意的是，“快递出海”在带来机遇的同时，也对国内快递物流企业的网络布局、服务质量、国际化水平等提出了诸多新挑战。

　　在上述业内人士看来，只有积极打造快递物流业发展的升级版，才能进一步提升在全球物流与供应链网络中的地位。对于国际快递物流业务而言，最重要的无疑是保障快递时效。这也意味着，企业需要优化保障国际航空物流快递的运力和效率，进一步提升物流服务能力。

　　此外，高科技产品、生物医药和制造业设备等中国“智”造货物出海需求大增，跨境航空物流保持着旺盛需求，这对航空货运的质量也提出了更高的要求。

　　面对行业新需求，快递物流企业间的“空战”也越发激烈，国际航空货运网络正进一步完善。

　　企查查信息显示，圆通航空有限公司（以下简称“圆通航空”）近日正式成立，注册资本3亿元。而就在2022年12月，圆通航空刚引入一架波音B757货机，系圆通航空在2022年投运的第7架新运力。

　　据介绍，为了匹配新需求，圆通航空迄今已累计开通了逾80条国际航线，旺季日均航班超40班，实现了除中东地区外的亚洲航线网络全覆盖，国际货运业务占比在90%以上。

　　与此同时，国内快递物流企业出海还需要直面三大老牌快递巨头——联合包裹（UPS）、德国邮政（DHL）和联邦快递（FedEx）的挑战。

　　对于强化合作协同问题，国家邮政局局长马军胜曾多次公开鼓励快递企业抱团出海。“鼓励快递企业和电商企业携手相伴出海，通过与境外的物流、货代、快递企业实行战略联盟、投资并购等方式，畅通各类通道尤其是专线类渠道，加快海外仓建设，逐步实现弯道超车。”

　　刘向东告诉记者：“全球快递物流行业在业务拓展中有个基本共识，就是网络是企业核心竞争力的重要体现。而出海建立网络，对于中国企业来说要困难很多，但随着中国制造在全球市场实现快速覆盖，没有可控网络资源的中国跨境物流供应链解决方案就谈不上安全和可靠。”