为了能在末端占据主导权，不止快递企业，2022年2月，拼多多也在尝试做多多买菜快递代收业务，以包裹补贴、免费短信通知等吸引快递网点和驿站老板。但这一行为很快引起菜鸟的警觉。彼时，一些菜鸟驿站站长便收到视频提醒，视频称多多买菜若是在驿站入库，被发现后将永久清退，不允许驿站老板再加入菜鸟驿站。

　　一些驿站老板反馈称，目前部分区域的多多买菜快递代收已经停止了补贴。根据另一位已获得4万多元补贴的老板发来的截图，小编注意到，获得1万元以上补贴的站长超过了7万人。

　　这不仅预示着多多买菜快递代收依旧在暗自发力，可以想见，承载较多拼多多包裹的极兔速递做驿站，一定程度上也能顺水推舟，为拼多多的快递末端服务搭桥铺路。

　　“随着末端监管的逐步收紧，目前市面上的末端配送方式主要是驿站网点代收、送货上门等，而这种竞争趋于同质化，市面上几家知名的快递公司在这个领域的生意模式都差不多。”快递物流专家、贯铄资本CEO赵小敏解释道，由于极兔在国内发展的时间相对较短，在网络管理运营的稳定性上仍然有待提升。

　　借助拼多多包裹扶持，2020年3月进入中国的极兔速递快速铺开网络，并在2021年高频融资高达45.5亿美元。为了加快实现业务跃升，同年10月，极兔速递收购百世快递，并借此接入淘宝体系。极兔速递关联公司也一举收购快运企业壹米滴答的全部股权。

　　一年半时间，极兔速递的日均快递单量稳在了2000多万单的区间。为了在消费端强化用户品牌心智，极兔速递还在2023年兔年春晚亮相。

　　到了今年3月，极兔速递接入了京东，电商版图再次扩大。紧接着，其又和顺丰搭上了关系。5月中旬，极兔速递宣布以11.83亿元的价格接盘顺丰难以为继的加盟制快递业务丰网速运。有趣的是，仅过去一个月左右，市场又传出顺丰或将以1%-2%的比例入股投资极兔全球的消息，具体投资金额及合作细节双方仍在商讨中。

　　“过去低价抢市场的打法行不通了，而快递物流又是重资产行业，极兔速递面临的压力很大，需要尽快上市，以大量融资输血。”一位快递从业人士表示，近日极兔速递与顺丰的你来我往更像是极兔速递为谋求上市估值制造故事。

　　据了解，今年2月，极兔速递再一次被传出要在下半年赴港IPO的消息。彼时，极兔速递相关负责人也回应称不予置评。

　　赵小敏也作出了相似的判断。他认为，面对国内快递市场中的竞争对手，极兔速递需要创造出一个独属于自身情况的商业运营模式来突出重围。极兔速递善于营销自身的品牌，也善于讲出令资本青睐的故事，通过在中国市场的高速发展，以及整合资源和加杠杆，来持续推进上市进程。相信不久之后，就能看到极兔速递招股书的具体内容。

　　“6·18”期间，物流企业均在紧锣密鼓筹划业务布局。放弃低端件的顺丰聚焦中高端产品线，结合华南荔枝、山东樱桃等生鲜销售热点发力时效件；京东物流持续拓展“威海-杭州”等航线，并加快了亚洲一号等智能物流园的落地；菜鸟以39亿元的价格拿下了申通快递25%的股份，未来12-18个月中完成上市的计划也在进行中。

　　“今年的‘6·18’对于物流来说，可能是史上最平稳的一个‘6·18’。”在赵小敏看来，一方面，平稳意味着各家快递公司都在加快快递服务以及硬件的升级，行业高质量发展正在平稳进行中。另一方面，随着消费需求的逐渐稳定，快递行业在激烈的竞争中面临着产能过剩的局面，意味着行业的整合并购将会加速，快递行业新一轮的洗牌正在进行。