目前强调万物互联、强调拆墙，11月10日，国家发展改革委、国家数据局、中央网信办、交通运输部等十部门印发《关于推动物流数据开放互联 有效降低全社会物流成本的实施方案》的通知。将物流数据开放互联定位为“提升资源配置效率的关键举措”。

　　从数据角度说，物流企业单打独斗，没有统一的规划，虽然去年开始拆墙，比如阿里引进了京东物流，但没有全行业、跨行业实现数据的共享，堵点很多，造成数智化不能充分发挥作用，资源浪费，降本效果不明显。

　　同时，数据安全问题日益凸显。随着物流数据规模的不断扩大，数据泄露、篡改等风险增加，企业在数据加密、访问控制等安全防护措施上存在明显不足。

　　如何平衡智慧时代各市场主体的信息安全，又实现互联互通进入智慧时代，这就需要发放网络通行证，规定各市场主体内部网络与外部网络的互联互通规则。十部委的《方案》着力夯实物流数据开放互联基础，依法合规推进物流公共数据共享开放。

　　数字化国标也将“安全与保障” 作为关键环节，为物流数字化划定不可逾越的安全底线。国标强调各企业基于内部角色分配系统访问权限，保障数据访问安全，同时设计对外接口的安全防护机制，以此实现物流数据在企业内外部的高效、安全协同与流转。

　　要通过数据加密、访问控制等机制保障数据安全。合规性要求确保平台运营符合网络安全法规及行业规范。物流企业需要建立数据安全保障制度（如传输加密）、应急响应机制（如系统故障恢复）、客户信息保护制度（如匿名化处理）、数据备份与灾难恢复计划，以及信息安全技术管理制度，解决安全防护不足问题。

　　具体地说，网络安全方面，需建立防火墙、入侵检测等技术防护体系，防范系统遭受攻击、陷入瘫痪；数据隐私方面，要对客户信息、商业数据进行加密存储与分级权限管理，杜绝数据泄露风险；运营连续性方面，应制定应急预案，像系统故障备用方案、自然灾害应对流程等，确保极端情况下物流业务能快速恢复，避免因安全漏洞致使转型受阻。

　　5、资金投入

　　标准化从短期和局部来看往往是增加成本的，但是在规模经济作用下，边际成本递减的特点也非常明显。

　　标准化的制定要坚持科学性、民主性和经济性。科学性是要体现现代科技成果，以科学试验为基础；民主性是要广泛考虑各种现实条件，广泛听取意见，使标准更具权威；经济性是标准化主要目的之一，也是标准化生命力如何的决定因素。

　　在统一标准的指引下数字技术潜能将充分释放，才能跳出“重投入、轻效果”的困局，真正完成从系统建设到价值创造的跨越。

　　结语：物流的标准化给世界物流体系带来更大变革，而物流数字的标准化，必将超越它而给物流带来革命性的进步。