Fernandez先生接着说过去一直在调研在美国等地收购厂家的可行性，主要目标是伸缩臂叉装机生产商。他排除了欧洲的Dieci公司，认为该公司品牌认可度低，销售网络也不行，不是Haulotte所寻求的目标。这也许暗示了Pettibone或Gehl公司是其潜在的收购对象，但由于Pettibone公司和美国Manitou公司的结盟关系，Haulotte收购Gehl公司将会比较复杂。
公司收购美国厂家的欲望不代表欧洲伸缩臂叉装机厂家不会被卖给美国的公司。例如，JCB就认为欧洲制造的伸缩臂叉装机同时适合美国和欧洲市场，在美国很受欢迎。它认为美国是一个能够“举起来，放上去”的伸缩臂叉装机的主要市场，95％的产品都配备了货叉。JCB向美国市场既提供可以更换货叉和铲斗的产品，也提供3种只配备货叉的产品。
JCB的销售经理Francoise Rausch说: “从全球的角度看，JCB将在伸缩臂叉装机上投资，这是我们的一个重要产品。”目前，JCB仅在英国生产伸缩臂叉装机，但Rausch女士认为，如果北美伸缩臂叉装机市场年需求量达到1000台，在那里生产才值得。她没有透露JCB是否接近这一水平，或者已达到这一水平。所以有道理推论JCB已经在美国寻找伸缩臂叉装机生产厂家，尽管该公司不会承认这一点。
沃尔沃建筑设备公司却和其他公司不一样，它决定退出伸缩臂叉装机行业，把它从UpRight公司买来的产品卖给了美国剪式平台制造商MEC。沃尔沃负责欧洲业务的总裁Faiz Ahmad先生接受《国际高空作业机械》杂志的采访时说，伸缩臂叉装机本是为北美市场设计的，而公司在那里的租赁网络卖不出足够的数量，不值得开发伸缩臂叉装机系列。他认为这和那些特殊型号的产品设计无关，沃尔沃也不急于生产另一个系列伸缩臂叉装机。“我们认为这种产品不适合我们的销售网络”Ahmad先生说。
沃尔沃库存的产品和各种附件已从北加利福尼亚的工厂运到了MEC在加利福尼亚Selma的工厂。第一批两个型号的产品，起重量2724kg的TH60和3632kg的TH80将在2006年夏季之前做好生产准备。两个型号的产品举升高度都是12.8m，于2006年1月中旬在拉斯维加斯的世界混凝土设备展览会上推出，同时它也参加2006年2月份的租赁展览会。
和Ahmad先生关于美国产品的观点不同，MEC的销售经理Jim Tolle告诉《国际高空作业机械》杂志说，伸缩臂叉装机同样适合欧洲市场和美国市场。“它们看上去棒极了，敦实，光滑。我发誓，它们来自欧洲。美国市场习惯简单、耐用的重型机器。沃尔沃的机器结合了欧洲风格，长着一副美国的身子骨，美国用户会喜欢它的。”
MEC在询问了其美国高空作业平台经销商们喜欢什么样的产品后，买下了沃尔沃的伸缩臂叉装机。“我们原先估计他们想要一个臂架(式平台)的产品，而大多数经销商却想要受市场保护的伸缩臂叉装机，所以我们的决策被限定了。”Tolle先生接着说，MEC的欧洲经销商们也赞成这项决定。
这些伸缩臂叉装机的技术是沃尔沃4年前从UpRight公司买下的。Tolle先生说: “沃尔沃这4年没少在这些产品上下功夫，对UpRight的设计做了重大的改进，更换了新的液压和电气系统以及司机室。这些机器将安装道依茨发动机并转换成了公制系统。有几台沃尔沃的机器在现场做了试验，有些现场作业时间超过了2500h。”
除了60型和80型外，小的TH40型和TH50型和大的TH100型都已完成了设计，但沃尔沃没有把它们生产出来。MEC将把它们制造出来并将于2007年推向市场。首先投入市场的将是起重量4540kg的TH100型。
由此看来，不仅仅是JLG的Dirk Theunissen在2006年里忙活。
新型伸缩臂叉装机
JLGIndustries向美国市场推出两个型号的欧洲伸缩臂叉装机。它们是采用Fadeur技术、在比利时生产的THM 307型和266型。前者(图示)最大起重量为3000kg，起升高度7m; 后者起重量2600kg，起升高度5.8m。
JCB增加了两台紧凑型伸缩臂叉装机524-50和527-55型。后者最大起重量为2700kg，起升高度5.6m; 前者起重量2400kg，起升高度5.3m。这两个型号的产品是为狭窄工地施工设计的，过去只有滑移转向的机器才能作业，但伸缩臂叉装机的起重量和起升高度要大得多。同时，公司还将高空作业平台安装到4个较大规格的伸缩臂叉装机上，535-125、535-140、540-140和540-170型，最大作业高度为13.6m～18.1m。
