外高桥和港口城。预计“十五”期间上海物流业将有4500亿元产值的发展空间。深圳市政府将现代物流产业作为三个重要支柱产业之一，“十五”期间将物流产业产值从占GDP的8－10％提高到15－20％，政府规划的大型“平湖物流基地”占地16平方公里，计划吸引投资1600亿元。杭州市政府规划的物流基地面积达7000亩。北京、天津、武汉、大连、沈阳、宁波、葫芦岛、邯郸、东莞等大、中型城市都在加快制定物流发展规划并加紧实施。
　　
　　⑵　不少大型企业跃跃欲试，抓紧建立自己的物流体系。美的、青岛啤酒、上海宝钢、通用汽车、红塔集团、华联超市、国美电器、海信等企业都已经建立或正在筹建自己的物流体系。⑶　传统行业纷纷转向现代物流服务业，运输、仓储、邮政、商业批发等行业都在原来的基础上，运用现代物流理念和技术改造原有的企业，取得了很好的效果。⑷　涌现了一批依托电子商务的新型门对门服务的第三方物流企业。（5）为了推动现代物流的发展，国家经贸委、铁道部、交通部、信息产业部、外经贸部、民航总局等6部委2001年3月1日联合发文，提出了《关于加快我国现代物流发展的若干意见》。
　　
　　现代物流呈现这样快速发展势头，其内在原因，一是先行企业的示范作用。物流产业是继物质资源、人力资源之后可供发掘的“第三利润源”的理论有了最有力的诠释。二是大量外资企业进入中国后的急切需求。外资进入中国投资办企业，多数不愿自己搞物流，想在当地找到服务精良的物流企业。如摩托罗拉在天津办厂，要求物流企业必须保证在24小时之内能将货物送达全国任何地方。没有现代物流系统，这样的要求是不可能做到的。三是应对加入世贸组织的需要。加入世贸组织后，从形式上看，我们对外资放开的分销领域是佣金代理、批发、零售、特许经营等四个方面，实质上我们放开的是整个流通领域。面临巨大的、全方位的国际市场竞争，竞争的方式将由单个企业对单个企业的竞争，变成产业链与产业链、供应链与供应链、需求链与需求链之间的竞争。要形成强有力的链条，其核心是整个链条对市场的快速响应能力，而快速响应能力的核心则是加快流通的速度、特别是物流的速度。四是电子商务发展的挑战。1999年开始兴起的电子商务热，不到两年就急剧冷却，人们原以为主要障碍是“信息瓶颈”，但在实践中，惟一不可能短时间越过的只有“物流瓶颈”，没有迅捷的现代物流配送体系，电子商务就没有任何意义。有人说，下一次电子商务的热潮，只会在物流问题解决之后，而不可能在它解决之前。这个看法是很有道理的。