市域快铁对旅游的拉动作用同样将十分明显。据悉，市域快铁在一些旅游景点设立了站点——如在贵开铁路（贵阳东到开阳段）就设置几个换乘站——三江农场、相思河、羊昌、南江大峡谷等。

　　畅想 贵阳渐渐“立体”起来

　　随着航空、水运、环高、轻轨、市域快铁等一一呈现，并相互连接，贵阳交通模式，事实上已不再在一个平面上发展。未来的贵阳，将真正形成一个“水陆空”交融的综合性立体交通网。

　　首先是完善“一环十射”铁路运输格局，新建520公里的快速铁路，至“十二五”期末，铁路营运里程将突破800公里；其次，将完善“一环两横九射线”区域高速公路网，至“十二五”期末，高速公路通车里程将达470公里，实现“县县通高速”；再就是将构建“通江达海”的乌江航运主通道，新改建四级航道110公里，新建300吨级泊位2个……形成“宜路则路、宜水则水”的交通运输格局。同时，将完成机场二期改扩建及市区公交——轻轨1、2号线的建设，新建轻轨56公里……

　　有了这些出行工具，贵阳交通体系将渐渐“立体”起来，人们出行，更为便捷。

　　以龙洞堡这个交通枢纽为例，它将是目前交通建设中最大的换乘点，市域快铁与轻轨2号线、民航班机、大巴车、出租车等组成立体的交通枢纽，到达这里的乘客，可通过电梯，不出机场就可轻松实现轻轨、快铁、市域快铁、公交车、快巴和出租车的“无缝换乘”，抵达贵阳各地，真正展现贵阳的立体交通。而贵阳北站聚合了市域快铁、5条高铁、1、4号轻轨，同样也配备公交车、快巴和出租车的换乘……

　　“水陆空交通出行方式无缝连接，最终将让贵阳交通渐渐‘立体’起来，撑起一个‘大贵阳’。” 贵阳市建筑设计院建筑规划所副所长许欢说。