这就涉及到平台的顶层设计，具体我们从五个方面考虑：第一个定位要从现代物流信息化的体系建设来把握，我们是现代物流信息化的顶层，是政府提供公共服务，而不是解决现在信息化的所有问题；第二个定位是平台提供公共服务的平台，我们必须研究提供什么样的公共服务，这是平台的生命力；第三个定位要从综合运输体系的建设来定位，综合运输体系的建设不仅仅是基础设施的对接问题，还有一个信息的交融问题；第四个定位是要体现四大———大项目、大平台、大产业、大企业，因为我们的信息平台是一个枢纽，是一个国际水平的项目；第五个定位是作为先进技术发展应用的依托平台。

　　目前，我省在物流公共服务平台的顶层设计中牢牢把握两点：一是要充分注重整合资源、信息共享。深入开展需求调研，对系统建设的技术框架、为实现技术路线、项目难点的应对方案都要有深入研究。在设计过程中，要切实破除条块壁垒，充分整合已有的网络基础、业务系统和信息资源，避免重复建设和低效投入，逐步实现网络互联互通、信息资源共享和业务协同。二是充分注重标准建设、管理创新。建立健全一套建设运行管理机制是信息化健康、可持续发展的制度保障，研究修订交通信息化项目管理办法，积极探索信息化标准化建设，提高资源共享、规范建设的水平。

　　力争“三个率先”

　　确保走在全国前列

　　记者：“十二五”我省交通运输信息化的发展目标是什么？

　　郑黎明：“十二五”期间的总体目标是：信息技术全面融入各个子行业、各个领域。到“十二五”末,力争在交通运输综合管理能力、公众服务能力、三位一体港航物流体系、交通运输安全管理等全局战略性应用上取得明显突破，在全国率先形成一套具有浙江特色的交通信息化标准体系框架，率先建成适应交通转型发展要求的信息化基础服务支撑平台，率先在物联网开发应用技术上取得部分突破，努力建设“智慧交通”，力争成为“智慧浙江”建设中的行业示范，使我省的信息化应用总体水平继续走在全国的前列。

　　记者：为完成上述目标，“十二五”期间信息化建设的主要任务有哪些？

　　郑黎明：围绕力争三个率先，确保信息化应用总体水平继续走在全国前列的目标。“十二五”期间全省交通运输系统将全力实施“1145”工程，即建设、整合和完善一套建设运行管理机制，包括整体设计的信息化标准体系、架构一致的信息化安全体系、目标导向的信息化建设与测评体系；一组传感网建设体系；四个基础服务平台，包括计算服务平台、信息资源服务平台、应用支撑服务平台；五大核心系统，包括政务系统、交通工程项目综合管理系统、交通运输综合监管信息系统、综合安全管理和应急指挥系统。