而关于建设航运衍生服务基地，是否能获得一些政策的支持？曲建表示，国家对现代服务业的所得税进行下调，据了解是从25%下降到15%。深圳自身也对前海现代服务业合作区加大了对土地供给和财政支持等方面的优惠政策。此外，深港之间的合作也有一些政策支持。曲建认为，上海航运中心已经获得国家航运政策、营业税改增值税等方面的政策，深圳也能获得。此外，航运业离不开金融业的联动，比如保险业的支持，产业发展的资金，等等。曲建认为，深圳和香港两个金融中心在这些方面的支持没有问题。
地理纵深
供应链质量决定城市国际贸易竞争力
率先将物流业作为支柱性产业；2015年深圳物流业增加值达到1500亿元
除了要素禀赋、地理位置和关税政策之外，影响一个城市成为国际贸易中心的第四个决定性因素———供应链管理的质量，成为当前国际贸易专家关注的焦点。
作为中国最有影响力的物流枢纽城市之一，深圳率先将物流业作为支柱性产业发展，提出到2015年，深圳市物流业增加值达到1500亿元。对此，中国工程院院士钱清泉表示，深圳是全国最早提出将物流业作为支柱性产业的城市，此次提出的“一高、两市、三中心”更是走在全国的前列，未来在定位落到实处之后，将成为引领全国物流业发展的一个方向。
总结《规划》，很多方面将引领中国物流业的发展。王国文认为，有别于深圳以前的物流专项规划以及国内物流专项规划，本次《规划》特别突显的亮点很多：譬如，提出物流高端化的发展方向，提出了建设国际物流枢纽城市的总体目标，打造全球供应链管理中心。这对于提升物流产业能力、提升物流产业附加值，具有重要的指导意义。
此外，《规划》提出“城市物流”的概念以及建设物流城市体系。王国文表示，城市物流将成为可持续的物流需求，在解决最后一公里、最后50米的过程中，大大提升商业、电子商务、居民生活的效率，提升城市交通运输的效率，也将成为物流产业新的增长点。而“绿色物流”低碳物流体系的建设，是与国际接轨、引领未来物流发展的重要方面。
