（二）管理落后，缺乏整体规划和整合

　　例如，中国农业的产业化程度和产供销一体化水平不高，从农业的初级产品来看，虽然产销量巨大，但在初级农产品和易腐食品供应链上，既缺乏综合性专业人才，也缺乏供应链上下游之间的整体规划与协调，存在严重的失衡和无法配套的现象，影响了冷链的资源整合以及行业的发展。

　　（三）第三方介入很少

　　大部分在国内流通的易腐食品的物流配送业务都是由生产商和经销商完成的，食品冷链的第三方物流发展十分滞后，缺乏一批有影响力、全国性的第三方冷链物流公司。目前绝大多数的冷藏物流供应商只能提供冷库存储、冷藏运输服务，而并非真正意义上的冷链物流服务。由于国内很少有供应商能够保证对整个供应链的温度控制，这就使得国内大多数冷藏食品的生产厂家也无法把整个冷链物流业务外包，只能是自营，或者将区域性部分配送和短途冷藏运输外包。

　　冷链物流水平低带来很多不利影响：一是运输损耗极高。由于在运输过程中损耗极高，物流费用占到冷藏食品成本的70%。按照国际通用标准，易腐食品的物流成本最高不超过其总成本的50%。我国农产品产后损失严重，有关部门估算，果蔬、肉类、水产品流通腐损率分别达到20%~30%、12%、15%，全国每年果品腐损近1200万吨，蔬菜1.3亿吨，按每公斤一元计算，经济损失超过上千亿元。二是不利于保证产品质量安全。三是不利于出口。由于冷链发展滞后，蔬菜、水果出口量仅占总产量的1%~2%，且80%是初级产品，在国际市场上缺乏竞争力。

　　三、冷链物流发展

　　缓慢的原因

　　1.成本高

　　制约冷链物流发展的首要原因是投入大、成本高。据有关企业介绍，冷藏运输车价格约为30~40万元/辆，为一般车辆价格的2~3倍；进口冷储专用高架叉车价格为26万元/台，货架为1700元/组，按每万平方米仓库需叉车4台，近900组货架计算，需投资250万元。建设一个能检测生物9项、理化20多项指标的检测中心需投资400多万元。建1万平方米冷库，企业在硬件设备上需投入经费1000多万元，这样的成本并不是每个企业都能承担的。物流公司极少开办冷藏运输业务的原因，主要还是考虑成本。冷运货车油耗高，货厢容积也比普通货车小很多。物流公司要做冷链，只有大幅度提高收费标准，才能保证公司不亏本。

　　2．政策扶持不到位

　　目前，服务业发展受重视度不够、赋税太重的现状，都使我国冷链物流及相关企业的生存与发展受到制约。据空调制冷市场的调查数据显示，尽管在宏观方面，国家给出了指导性的方向和支持，也给予了企业一定的优惠政策和补贴，但仍有企业代表反映，国家的扶持政策和行业法规不够细化、不够具体，政策春风最终难以惠及企业。

　　四、促进我国冷链物流

　　发展的策略

　　国家有关部委、相关行业协会、冷链研发部门、生产部门、流通部门必须广泛合作、形成合力，才能实现冷链物流发展的目标。

　　1．加快冷链物流装备与技术升级

　　冷藏车、冷库、冷藏集装箱等设备是冷链物流的物质基础。如果缺乏物质基础，那么冷链产业发展就无从说起。我国冷藏设备早期对外资品牌的依赖比较严重，在最近两三年内，以格力为代表的国内企业在冷链市场发出强音。格力推出了自主研发的我国首台集装箱空调。业内人士表示，该产品填补了国内空白，使得冷藏集装箱领域中首次拥有了民族自主品牌。

　　2．推动冷链物流信息化

　　冷链物流对生产、运输、储存、