一位业内人士说，“并非企业不保护消费者权益，而是多数快递公司选择了易于快速扩张的特许加盟模式，但这不利于加盟企业的一体化管理，具体表现就是业务的松散、混乱、僵化。”

　　让更专业的人来送快递

　　11月开始，圆通、韵达、中通等几家在哈的快递分公司宣布涨价，申通却按兵不动。据说，是上一次集体动议提价时，申通按“协议”涨了价，其他几家却隔山观望。这一次，申通为免再被忽悠，决定“先看看再说”。

　　由此可见，不仅各家企业内部经营模式或多或少存在问题，这些民营快递公司之间也各怀心腹事。

　　事实上，从去年底至今，国内民营快递已经出现过至少三次提价行动，但每次涨价不久就会悄然恢复原来价格。业内人士分析，近期油价上涨和人工成本增加的确给快递行业，尤其是低价快递带来了影响。但深层原因是低端快递长期以来的价格战让各企业都不堪重负。

　　一家知名快递公司的区域经理告诉记者，“经常有淘宝买家给我打电话，说‘我跟某某快递联系了，他们给我什么价格，你得比他们便宜’。如果客户都这么谈的话，这个行业没法发展。”

　　如今，发展高端客户，不完全依赖电子商务，正在成为快递行业“有识之士”们的新认识。在民营快递中一枝独秀的顺丰速运，不仅利润丰厚，服务也有口皆碑。业内人士分析，顺丰用他们一套“核心信息系统”和独有的飞机航线，保障了快递最核心的“速度”，令其在快递业中利润最丰厚的商务快件业务得到迅猛发展。

　　记者了解到，圆通、宅急送等快递公司，也在积极投建这套“信息系统”，这将大幅提高业务的信息化管理及服务水准。“以后快递行业的核心竞争力，将在于比拼谁有能力提供差异化服务，能够推出高端产品。”一位业内人士透露说。

　　据了解，哈市除邮政外仅有的一家国营物流公司报达物流也在走“细分市场”之路。报达物流业务负责人褚献忠告诉记者，报达正在建立自己的“报达商务网站”，以网络平台整合购物、票务、家政等资源。记者了解到，顺丰、申通等快递公司都在试水电子商务，试图做“产业链”竞争。褚献忠说：“国内民营快递的兼并、洗牌两年前已开始，可能用不了三五年这个行业就会大有改观。”

　　由电子商务繁荣催生出无数正规的、不正规的快递公司，他们中的一些正在借助淘宝完成最初的原始积累，另一些则仍在海量低利润的包裹间疲于奔命。据报道，马云目前已注资3家快递企业，宣布要做淘宝自己的物流。当“淘宝”不再属于他们，新一轮的洗牌势在必行。