抛弃“赛马机制”,腾讯这样布局物流

来源:物流沙龙 | 2019-01-17 10:49

  长久以来,“赛马机制”被视为是腾讯好产品频出的一个重要因素,对2C的业务确实有用,但对2B业务来说效果不佳,而且在明确一个业务方向之后,数字化的应用则会让腾讯的物流布局渐渐成型。

  企鹅物流是物流企业,还是企业物流?

  2018年11月21日一则商标申请的消息,震动了整个物流圈。

  

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  据中国商标总局官网信息披露,腾讯公司申请“企鹅物流 TENCENT LOGISTICS”的商标,已于12月12日受理结束。其主要业务包括运输信息、物流运输、运输预订、商品包装、商品打包、旅行预订、运输、货物贮存、快递服务、包裹投递等。

  业界纷纷猜测腾讯是否也要来物流圈分一杯羹。

  

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  没过多久腾讯公关就做出了回应,表示企鹅物流”只是腾讯公司采购部注册的一个商标,仅用于承接腾讯公司内部的物流业务,为腾讯内部需要物流产品的团队统一提供物流相关业务的服务。

  可以预见的是,企鹅物流它更多的是作为一个平台,整合顺丰、DHL、EMS等第三方物流供应商资源。既不存在“自营”的产品和业务团队,也没有任何对外服务的计划。

  虽然否定了物流企业的定位,可腾讯的业务还是绕不开物流这两个字。

  企鹅物流当前任务就是使整个链条贯通顺畅,并最大程度优化,然后持续进化功能,以数字化的技术赋能,进而在兼收并蓄的过程中,不断完善形态,在时机成熟时开放。

  腾讯物流阵营中的精兵强将有哪些

  实际上,腾讯很早就已经在资本和技术两方面赋能物流企业。

  据了解,腾讯产业共赢基金一共投了十几个物流企业,其中不乏独角兽企业,包括京东、京东物流、美团、满帮、每日优鲜,上市企业也不止三家。

  

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  所投类型几乎是互联网+物流企业,而且具有很强科技属性,综合而言,腾讯投物流风格主要可以概括成三个关键词:全面、连接、超前。

  全面

  腾讯在物流这个领域投了非常多的赛道,有京东物流这样自建体系,也有满帮这种中介型,更有新零售和同城即使配送的每日优鲜,人人快递,美团,而且其在身为一家科技型企业,腾讯也投资了G7和marble,不仅有国内也有国外,覆盖面之广简直难以置信。

  连接

  腾讯至始至终都倡导去中心化,也就是把“半条命”交给合作伙伴。腾讯处在流量的上游,会给“朋友圈”的企业导流量,拥有7大智慧零售工具,帮助物流企业和零售商共生共赢。

  

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  虽然腾讯的定位是成为企业之间的链接器,但事实上,它投资的企业,与他自身发生化学反应,以及相互之间发生化学反应的案例极其有限。

  超前

  和阿里喜欢投后期不一样,腾讯酷爱投早期企业。从资产变现方式和业务一般性的介入来看,腾讯反而更像是中国目前最大的PE机构,风险投资或投机的倾向较重。

  

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  陪伴一家企业的成长,是腾讯对物流企业最大的抚慰,据了解,腾讯从每日优鲜的A轮开始参与融资,此后每轮几乎都有入资,可见一旦投入,就会长期注资。

  2B数字化场景下,物流对腾讯的意义

  近几年总是在提一个概念,叫做供给侧改革。如果互联网上半场是需求侧改革,将各家企业的成本降低,助力效率提高,就是下半场的供给侧改革。

  如何帮助企业在供给侧改革,在当下就是抓住主要场景,释放腾讯在C端的技术和流量入口红利,死磕更多的交易场景和应用场景。

  

  去年九月腾讯升级新战略,扎根消费互联网,拥抱产业互联网,并改动组织架构。腾讯将在原有七大事业群(BG)的基础上,保留原有的企业发展事业群(CDG)、互动娱乐事业群(IEG)、技术工程事业群(TEG)、微信事业群(WXG);新成立云与智慧产业事业群(CSIG)、平台与内容事业群(PCG),同时成立技术委员会,意在通过加强基础研发、打造技术中台等,提高公司的技术资源利用效率。

  此次新成立的云与智慧产业事业群,整合了腾讯云、互联网+、智慧零售、教育、医疗等腾讯所有的B端业务。不难判断CSIG将是腾讯部署未来的核心一环,CSIG一头连接消费互联网,一头对接产业互联网,作为一个事业群,它成为了腾讯战略升级的“样板”。

  

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  以去年6月微信推出的“微派”为例,它就具备了“寄件”及“预约配送”两项功能,只对腾讯定向邀请人开放。而这款腾讯研发的送货机器人综合了物联网技术,AI技术和云计算能力,拥有在线SLAM建图与实时定位能力,可以对接智能楼宇系统,实时规划并调整最优的行走轨迹。

  

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  2005年马化腾曾公开表示,互联网会像水电一样成为人们生活中的必需品,现在腾讯掌握着发电和水源,未来,物流会作为智慧产业群追逐的重点,所以先开枪,再瞄准,在一系列物联网配套设施彻底改变传统物流业,将是腾讯数字化供给侧的改革伟大实践。


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