尽管去年在综合物流、战略投资、关键资源获取上已经取得重大进展，但顺丰在扩大业务的脚步依旧没有停止。

　　近期，顺丰在东南亚的频繁布局引发了市场的关注，先是注资缅甸物流公司KOSPA，其后陆续在印尼、越南成立合资公司，合力开拓东南亚物流速运市场。

　　3月6日，顺丰出资400万美元战略投资一家缅甸物流公司KOSPA Limited，获得其25%的股份并进入其董事会。注资完成后，顺丰与KOSPA形成深度合作关系，将帮助巩固KOSPA在缅甸综合物流服务供应商中的领导者地位，同时将KOSPA的服务拓展至其他形式的物流解决方案、快递和跨境交付。

　　3月中旬，顺丰与印尼Triputra集团等本土集团共同成立了新合资公司，目的是共同推进印尼在线电商和快递物流市场的发展。

　　4月19日，顺丰全资子公司SFOverseas日前与香港上市公司金源米业旗下全资子公司AffluentWoods共同出资近700万新加坡元，成立了合资公司GS EXPRESS，合力开拓越南物流速运市场，打造越南市场最有价值的物流综合服务商。其中，金源米业股权占比为61%，顺丰控股占比为39%。

　　其实，顺丰面对东南亚市场也是一直野心勃勃，早在2010年，顺丰就开始着手进军东南亚物流市场。2016年，顺丰能就开通了中国至缅甸的国际标准快递业务;2017年，顺丰泰国分公司及曼谷分部正式投入运营，顺丰的网点开始覆盖新加坡、马来西亚、越南、泰国四大东盟主要国家。

　　而从今年东南亚的布局来看，顺丰采用了新的策略，即与具备本土丰厚资源、社会责任感强的合作伙伴联合。顺丰这种携手当地龙头企业的模式，一方面能够体现顺丰与合作伙伴共同的价值观，另一方面，顺丰可利用本身的经验和知识，与当地合作伙伴共同开拓物流市场。

　　从市场看顺丰加速布局东南亚市场

　　按照顺丰方面说法，东南亚大部分市场尚处于较早期发展阶段，且东南亚市场具备人口红利，未来发展速度显著高于成熟经济体，再结合供应链产能部分逐步转移至该地区的趋势，东南亚市场未来将有巨大发展空间。这些投资所看中的是东南亚的电子商务发展迅速，快递物流的市场潜力巨大。

　　据预测，到2025年，东南亚电子商务市场规模将达到880亿美元，相当于零售业总收入的6%。

　　相比较中国的物流发展来看，电商和物流在某种程度上是相辅相成共同扶持进步的。随着东南亚电商市场的扩张，未来必定会推动物流行业市场的发展，未来成长趋势巨大。

　　我们可以这样理解，中国电商和电商物流的今天或许就是东南亚的明天。

　　但目前来看，东南亚的物流体系一直是一些东南亚电商从业者的心头之痛。放眼整个东南亚，目前并不能找到一个完善的物流体系，大部分国家物流基础设施落后，物流效率低，大片的空白让东南亚的物流市场正处于上升红利期。再加上庞大的人口市场，此次顺丰入局东南亚物流市场，也是看中了这样一个机会。

　　此外，在国家级战略“一带一路”的牵引下，中国经济将和世界各国更多开放共赢、互联互通，跨境贸易和商务活动也将越来越频繁。为顺应国际贸易、跨境电商发展蓝海大趋势，发展国际物流产品，聚焦跨境贸易，拓展全球市场已经是各大巨头的长期国际战略布局。

　　在此背景下，一些物流企业也正加紧步伐布局东南亚市场。去年5月份，中通快递在柬埔寨建设了当地最大的快递分拨中心，占地面积10亩，日均快件中转能力可达5万票。去年11月，圆通速递继开通长沙——马尼拉航线之后，第二条通往东南亚地区的长沙——胡志明国际航线开通，业务以东南亚特色海鲜类产品为主。今年1月，百世集团采用“自建快递分拨+末端网络加盟”的方式在泰国曼谷正式起网，宣布快递业务在泰国实现全覆盖。

　　不过，东南亚的发展潜力虽然大，但并不代表这个地区的物流市场就那么好混。顺丰不但要面对FedEx、UPS等这些扎根已深的老牌国际快递巨头，还要面对近年在东南亚布局动作频频的中通、圆通等物流公司的竞争。

　　但顺丰与这些企业布局意图明显不一样，顺丰布局东南亚物流业务是通过投资具备本土丰厚资源的企业布局的，服务更多的是东南亚本土的物流市场，而中通、圆通更多为国内一些跨境电商平台服务的，目的是帮助跨境电商商家“走出去”和“引进来”。

　　其次，作为国内物流行业的巨头之一，顺丰相比很多公司还是有非常巨大的优势的，通过自己的品牌、多年的运营经验，以及空运网络优势、科技(信息网)、基础设施优势也将为其提供极大的助力。相信在顺丰的运作下，未来的东南亚必定会有一片属于顺丰的天地。

　　顺丰表示，在与印尼Triputra集团及本土知名电商企业合作中将带入目前顺丰在中国国内市场已经成熟应用的设备、技术及服务模式，而主动提供上门收件的服务模式，将是此次合资公司的服务亮点。未来将视发展情况引入更多高附加值的服务内容以及高科技含量的物流技术，从而更好地提升印尼当地客户的服务感知。

　　从战略上看顺丰持续国际业务布局

　　我们知道，顺丰的战略是以快递DNA、用科技手段为客户提供更快速、高效的物流服务体验，打造一个覆盖快递、快运、冷运、医药、国际、同城、仓储、供应链等服务的“超级物流平台”。更是以成为世界顶级物流企业为目标。

　　而成为世界级物流企业，首先就需要有国际化的业务。因此，无论是在跨国布局本土业务还是国际跨境快递物流业务拓展方面始终保持高度重视也是在情理之中。

　　一方面顺丰依托多年的运营经验和技术能力去协助合资公司提高本土的物流配送业务;另一方面顺丰依托强大的三网能力(天网、地网、信息网)为国内外制造企业、跨境电商等提供便捷可靠的国际快递与物流解决方案，旨在帮助中国优秀企业/商品“走出去”，亦将海外优质企业/商品“引进来”。

　　比较有意思的是，相比需要巨量投资才能获得足够资源的新业务领域，顺丰最近布局东南亚市场，采取的是快速、小投入，多点开花的新“打法”。

　　顺丰表示，在海外地区，由于存在了更多的不确定性因素，顺丰采用了更为灵活的发展战略，结合国外的市场环境与商业环境，通过“轻重结合”的模式达成更具开放性的合作。根据不同的情况，自建、投资或是寻找战略合作伙伴等方式进行发展。

　　为了扩大自己的市场份额和行业地位，上世纪90年代末开始，FedEx便迅速扩展版图，开展国际快递服务。当时，联邦快递采用的是外延性并购和合作，事实证明这种方式是非常有效的。据2016财年显示，营收贡献最大的是全球快递业务，在总营收中占据了半壁江山。

　　截止2018年底，顺丰在国际业务已经实现不含税营业收入26.3亿元，同比增长28.7%。未来随着国际化的加速布局，国际业务收入的占比相信会逐渐增高。

　　另外据顺丰此前2018年财报公布的数据显示，国际业务方面，国际标快/国际特惠业务涉及美国、欧盟、俄罗斯、加拿大、日本、韩国、印度、巴西、墨西哥、智利等54个国家 ;国际小包业务覆盖全球225个国家及地区。

　　顺丰相关负责人曾对外表示，2019年顺丰将加速国际化进程，还会继续开通新的线路，包括中东、印尼和东南亚等新兴的线路。同时还会借鉴利用UPS在航空枢纽方面的运营经验，提升未来鄂州超级枢纽建成投产后的运营水平。