根据新华社最新消息：日前，国家有关部门对联邦快递未按名址投递快件行为依法启动调查程序，于6月14日向联邦快递(中国)有限公司送达了询问通知书。

　　新华社“辛识平”在文章《依法调查联邦快递，彰显法治精神》中指出：按照相关程序，案件已进入调查阶段，询问当事人和现场检查都是行政机关调查取证的重要方式。国家有关部门通知联邦快递接受询问，就是为了查明事实真相，后者作为案件的当事人，接受询问也是其不容回避的义务。

　　“这是为了深入全面查明事实真相，同时也释放出明确信号，任何企业在华经营都必须遵守中国法律法规，不得损害企业和用户的合法权益”。

　　热议的联邦快递“误送”华为包裹事件，是怎样的前因后果?曾经是国内快递榜样的联邦快递如何走下“神坛”?不断缩减的份额，不断下跌的市值，是否意味着联邦快递也将败走中国?

　　本期一闻视频，为你解析联邦快递在华那些事。

　　先说联邦快递“误送”华为包裹事件：

　　5月23日，微博曝光“多个华为子公司反馈联邦快递未经华为许可，将华为交其承运的文件转送美国。”的消息;23日当晚，联邦快递在官方微博上第一时间否认。

　　28日，路透社报道，联邦快递将华为2个包裹私自转运至美国，并对另外2个包裹进行扣留。这次联邦快递含糊的承认了转运事实，并归结于“失误”。

　　而后，中国有关部门宣布：由于美国联邦快递在中国发生未按名址投递快件行为，严重损害用户合法权益，违反中国快递业有关法规，决定对此立案调查。

　　随着舆论的发酵，很多人认为联邦快递“在中国应该没机会了”。但事实上，即使这件事不发生，联邦快递也很难在中国有所作为。

　　根据国家邮政局发布数据显示：2018年国有、民营和外资企业快递业务量占全部快递与包裹市场比重分别为12.3%、86.2%、1.5%。在联邦快递刚进入中国的时候，外企业务量曾高达20%。是什么原因使得差异如此巨大?

　　当然不止联邦快递，刚刚退出中国电商市场的亚马逊以及另外两大巨头也有相同的境遇，在中国的存在感越来越低。

　　联邦快递的创业史一直以来为人称道，主人公的故事更像是一部传奇：

　　联邦快递创始人史密斯1966年从耶鲁大学毕业，他放弃了进入哈佛法学院学习深造的机会，转而加入美国海军陆战队，先后两次到越南并投入了战斗。

　　1970年，他怀着勃勃雄心回到美国，开始了改变世界快递物流的创业之旅。

　　他曾在1965年做的一篇论文中写道：对一个能够直接运输“非常重要、时间紧迫”的货物的公司来说，可能存在一个潜力巨大的市场。建立一个快递企业的设想在文中首次体现，而这个企业要运用的就是当时尚不为人知的“隔夜递送”模式。

　　1971年，年仅27岁的史密斯开始真正实施“隔夜递送”服务的创业梦想。他的第一个举措是购买长期亏损、前途渺茫的阿肯色航空部件销售公司。凭借独到的眼光和过人的管理艺术，公司运营迅速好转，头两年的营业收入达900万美元，获利25万美元，这为他下一步打下坚实的基础。

　　1973年4月17日“联邦快递公司”开始营业，在22个城市开展业务，但第一天夜里运送的包裹只有186件，在开始营业的26个月里，联邦快递公司亏损2930万美元，处在随时都可能破产的险境。史密斯卖掉自己的私人飞机以助还债，把在拉斯维加斯赌桌上赢来的27000美元用来支付职工工资。

　　很快，史密斯意识到联邦快递必须做大型飞机物流的生意，之前美国法规只允许它经营小型飞机。于是他开始全力游说美国政客，最终在1977年成功推动监管放宽，相关法案也被国会广泛形容为“联邦快递法案”。受惠于放开的监管，加上商业运输的需求猛增，国内主要货运机构没有力量满足小城市的要求，这为联邦快递提供了巨大市场缺口，使它的业务量很快增加，史密斯的公司也开始从此走上盈利。

　　联邦快递的创业史固然精彩，但仍挡不住华为事件的负面舆论。很多人不由得思考，联邦快递这一国际巨头为何在中国存在感越来越低?这固然有政策法规的限制，但主要还是因为联邦快递仍走着自己的美国模式，在中国严重的水土不服。

　　背后的原因主要是中美物流行业特点的本质不同，从其创业史就可以看出，联邦快递的起家和如今主要的营收，都来自大型产业客户，而中国以电商带动的消费者端和中小企业的服务是主流，联邦快递很难融入其中。

　　而当在三通一达都通过降价来取得规模效应的时候，联邦快递仍在考虑用户平均消费水平去如何涨价，势必得不到中国市场的认可。

　　但有一点不能否认，那就是联邦快递在国际快递市场的地位。根据国家邮政局数据显示，联邦快递在中国国际件的市场占有率约为31%，航空国际业务实力仍然强大。另据一些数据统计机构，其在中国的跨境物流市场占据过半份额。

　　不过，如今联邦快递所要面临的不止是华为事件的舆论影响：截止6月3日19:00，联邦快递周一美股盘前大跌3.14%。以此计算，联邦快递市值开盘便将蒸发12.6亿美元(约合人民币87亿元)。在过去16个月里，公司股价从270.799美元的历史高价一路下跌。截至5月28日美股收盘，较历史高价跌去293.23亿美元(约合人民币2025.75亿元)。

　　在过去几年的时间里，业内曾不乏“成为中国的联邦快递”的声音。

　　如今，业内又如何看待走下神坛的联邦快递呢?