低净利率扯后腿？双汇物流成“弃儿”.......

企业物流转型物流企业的路不好走，但加个冷链会有所改变吗.......

近日，双汇发展对双汇集团历时半年的吸收合并落下帷幕，但在其合并中却没有涉及双汇物流。

对此，双汇发展方面对外表示，未来双汇物流将大力发展除双汇发展以外的业务，扩大除双汇发展以外的业务规模及占比，提高市场竞争力。

从双汇官网上可以查询到，双汇物流成立于2003年，拥有冷库20万吨、常温库、配送库18.5万平方米，铁路专用线7条，自有各种冷藏运输车辆1500余台，常温运输车辆150多台，总运能15000吨以上。

网络布局方面，在本土河南省县级以上城市拥有日配级物流网络，而在北京、上海、广东、湖北、山东、江苏等中东部地区地级以上城市也可以达到日配级别，在2018年的中国冷链物流企业百强榜中，双汇物流力压安鲜达和新夏辉等企业，排名第5。

按照这个规模，如果再加上双汇集团的扶持，双汇物流看起来的确有可以在冷链领域大展拳脚的实力，但此事仅仅是单纯物流开放吗？

一、另有目的？

据了解，双汇发展是双汇集团在1998年独家发起募资成立的公司，同时在当年12月份，双汇发展就在深交所上市，有意思的是，其发起公司双汇集团却从1994年成立到现在都没有上市。

而双汇集团发展至今，也由最初的业务公司变为一家持股型企业，现在并不经营业务。以此，本次双汇发展真正吸收的只有漯河双汇海樱调味料食品有限公司、漯河双汇意科生物环保有限公司、漯河双汇计算机软件有限责任公司、河南双汇集团财务有限公司。

而本属于双汇集团旗下的双汇物流，则在双汇发展“官宣合并消息”的前20天被母公司剥离，不在此次吸收合并的资产之列。

根据资料显示，海樱公司2017-2018年的净利率分别为10.63%、9.39%，意科公司同期净利率分别为24.99%、24.72%，软件公司同期净利率分别为15%、14.32%，财务公司同期净利率分别为52.52%、50.71%。但双汇物流近两年的净利率只有4.35%、4.25%。

“双汇发展目前阶段主要任务仍然是聚焦主业，主要是通过扩大肉类市场的渠道和网络、调整产品结构等方式实现市场规模的提升，并进一步提升在肉业行业的市场占有率，将双汇物流注入上市公司不利于上述发展战略的落实。”双汇发展在公告中表示。

以此事情也很明白，双汇在经历重组后完全属于上市公司，每个业务板块的动作都会影响股价，而物流板块由于业绩不理想，因此被剥离出去。

说句玩笑话，双汇物流不是主动开放的，是个“弃儿”！

虽然双汇物流无缘和集团一起上市，但并不表示双汇放弃了物流产业。

双汇对外表示，双汇物流在开放后需要进行持续性的资本投入，也可能需要通过引入战略投资者等方式获取进一步发展所需的资源，并可能择机进行进一步资本市场运作。

上市仍是目标，只不过过程会很曲折......

二、企业物流转型“三级跳”

物流供应链专家黄刚曾表示：当企业下的物流达到一定规模后，社会化和资本化是必然的。

近几年来，我们看到不少企业物流成功转型物流企业的案例，比如今年初准时达供应链宣布正式完成A轮融资，总额达24亿元人民币，创有史以来B2B供应链物流领域最大单笔融资记录；更早之前，海尔集团的日日顺物流就凭借着电器装卸的业务在大件市场占有一席之地；今年夏天，美团饿了么相继开放配送业务也是令人期待。

而企业物流如何向物流企业转型，在这里引用原色咨询的观点，物流企业转型的三个跳跃：

1.初步独立

这一阶段的企业都是刚刚独立于母公司，此外，还有独立的组织架构及管理层，比如2011年准时达供应链，那时候刚刚从富士康内部独立出来，开始单独打造制造业的全球供应链管理平台；还有2007年的京东物流，但当时只是独立，并未开放；双汇物流的独立发展目前也属于第一阶段。

2.市场化建立

大部分企业目前在市场化能力构建阶段，这个周期很长，比如京东花了12年，日日顺花了近20年。

而建立纯市场化运营是一块“炼金石”，考验着大多数企业物流的变革。转型过程中遇到的阻力是多种多样的，前期投入过大、布局过于传统、缺乏数字化能力、业务不够聚焦等等因素都会导致成本过大、服务水平参差不齐。

3.转型完成

从目前的市场情况看，京东物流和日日顺是为数不多转型完成的企业，但是其大部分订单仍来自于京东商城和海尔，但随着社会化的程度不断加深，其比例应该会减少。

三、冷链能否助力？

与上述企业不同的是，双汇物流面对的冷链物流市场不如快递和快运般竞争激烈，相反，由于冷链的特殊性，品质和标准化成为了冷链运输中最大的限制，在时效要求不是首要前提下，双汇物流是否可以弯道超车？

前文也说道，双汇物流目前仍处于初步独立阶段，在这一阶段，往往考验的是企业独立化的博弈：采购物料 vs 销售物流（仓储、干线、支线、城配）。

同时引入原色咨询的三个判断标准：一是规模体量；二是在某几个链条中是否提供有竞争力的服务；三是为商流创造的价值最大化。

1.规模体量

至少从目前来看双汇物流的河南省内冷链网络优势无可匹敌，前文已经提到，双汇物流河南省县级以上城市拥有日配级的冷链网络，对于冷鲜肉产品，直接以周转盒的形式当日配送销售，发往300公里以内的地区。

但在其外部的网络布局则稍弱，在保证冷链品质的前提下，这应该是双汇物流接下来的工作重点。

2.竞争力服务

此外，双汇物流在长期给双汇服务积累下的经验，以至于其在冷鲜肉的运输方面拥有格外的优势，董事长万隆也表示，以后将会让双汇物流在体外培育，继续依赖双汇物流的冷链技术，将生猪屠宰和冷链结合，并不断完善该模式。

但是在其他生鲜品类的服务能力和生鲜产品定制化能力也是双汇物流所欠缺的。

总结来看，在双汇物流转型的这条路上，在产品打造方面利用之前冷鲜肉的经验不断扩展其他品类，物流网络发挥其河南小霸王的优势，首先建立地区级别的全品类冷链配送网络，然后逐步扩展全国性网络，提升整体竞争力。