从疫苗的生产到最后的接种，疫苗冷链运输蕴含着巨大的商机。有统计显示，随着新冠疫苗研发成功，冷链运输市场的新增量在7.2倍以上，背后的市场空间在百亿级。

　　元旦、春节临近，多个城市已经开展了新冠病毒疫苗接种工作。

　　12月25日，国务院客户端发布消息称，目前疫苗接种单位都是设在辖区的卫生服务中心、乡镇卫生院或者综合医院。各地区将及时公布辖区内的接种点、能够接种疫苗的单位，包括地点、服务时间。

　　从疫苗的生产到最后的接种，疫苗冷链运输蕴含着巨大的商机。有统计显示，随着新冠疫苗研发成功，冷链运输市场的新增量在7.2倍以上，背后的市场空间在百亿级。

　　对于在新冠疫情中饱受重创的航空业而言，因为在新冠疫苗运输中扮演着重要的角色，无疑也将迎来转机。此外，相关的运输企业也在积极准备，以应对在运输中可能出现的不确定性，比如温度控制、设备不足等。

　　“整个医药冷链相关的产业，都将在新冠疫苗的面市中，迎来变革与升级的好时机。”业内人士表示。

　　冷链运输的“历史使命”

　　从研发到生产，再到量产，新冠疫苗的参与者除了医药产品制造商、原材料供应商外，物流商、分销商、医疗服务提供部门等都参与其中。其中，疫苗的流通运输便举足轻重。

　　受到新冠疫情严重打击的航空业，裁员、股价下跌、倒闭等风波不断，却在新冠疫苗运输中扮演着至关重要的作用。另外，民营快递企业、医药物流运输企业、冷库冷冻企业、集装箱企业等冷链产业链上下游的相关企业，都将迎来一个爆发增长的契机。

　　国际航空运输协会（IATA）预计，按照全球78亿人每人提供一剂疫苗计算，至少需要8000架波音747全货机。按照联邦快递2019年639架飞机的体量计算，至少需要13个联邦快递机队才能完成此任务。

　　联邦快递目前已经在全美范围内为麦克森公司运送德纳（Moderna）新冠肺炎疫苗；联合包裹UPS目前也正在美国和荷兰建设两个大型冷冻工厂，预计存放600个深度冷冻箱，每个冷冻箱可存放48000支疫苗，温度最低可达到零下80摄氏度。

　　UPS医疗保健总裁韦斯·惠勒表示，向全球范围内的民众分发数百万支疫苗甚至数十亿支拯救生命的新冠疫苗，将是一个历史性的壮举。UPS已经做好准备支持这一行动，直到疫情结束。

　　中物联航空物流分会一位专家对AI财经社表示，在新冠疫苗运输方面，政府部署了大量工作，民航局也为此编制了疫苗运输指南。

　　比如国航、东航等都已经做出了运输新冠疫苗的准备工作，顺丰医药新增了70辆医药专用冷藏车和可用于疫苗储存的GPS仓等。

　　航空物流的运输外，机场货运站点也是蓄势待发。上海浦东国际机场货运站目前已经有3个不同的温控区域，分别为2℃～8℃、15℃～25℃、-20℃～-12℃，能满足绝大多数疫苗的温控运输需求。

　　深圳机场获得了IATA颁发的独立医药物流验证中心药品认证，即将对照认证标准，新建350平方米的药品专用冷库，配备冷链驳运车。

　　上海康展物流有限公司总经理王浩向AI财经社表示，随着疫苗管理法的实施，疫苗运输已经有了完善的法律规定，为疫苗的安全运输保驾护航。

　　就医药物流运输而言，上海康展物流主要是配合部分区域的国控中心完成配送业务。“考虑到新冠疫苗的需求体量非常大，很多我们这样的医药冷链运输企业在夏天就已经做好了应对疫苗运输的准备，采购了一批新的符合规定的达标冷库和验证合格的运输车辆，增加了冷库操作人员的投入，并完成了培训工作。”王浩说。

　　王浩告诉AI财经社，上海康展物流花费了300万元投资一个计算机信息系统“康展云”，通过物联网技术将医药运输的温度数据和订单捆绑在平台上，实现可视化追溯。目前正在进入第二阶段TMS的全面升级中。

　　此外，某箱体制作商一位相关人士也向AI财经社表示，他所在公司新研发了一款保温箱，便是用于新冠疫苗的配送，合作客户正是国药。

　　商机与挑战并存

　　虽然各大航空公司与综合物流企业都在医药运输方面有一定的经验，但相关专家表示，在给物流运输业带来商机的同时，挑战也不容忽视。

　　作为一种生物制品，为了保持疫苗的活性，必须全程既定的温度环境中进行储运。

　　因此，医药冷链运输在市场上处于冷链行业金字塔顶尖，尤其疫苗冷链门槛较高，需要全程冷链。“温度将是运输中最大的挑战之一。”国际航空货运协会表示。

　　业内人士表示，灭活疫苗需要保持在2到8度的环境中，而核酸疫苗则需要保存在零下70度的深冷冻环境中。

　　就新冠疫苗而言，莫德纳公司研发的疫苗必须在零下20摄氏度的条件下运输，辉瑞疫苗需保存在零下70度的超冷环境下。

　　相比之下，中国研发的新冠疫苗运输更容易。原上海疾控中心免疫规划科疫苗医师陶黎纳表示，灭活疫苗属于传统技术，保险系数很高。“我们国家在选择5条技术路线的时候，把灭活疫苗这种传统技术也放在其中，主要的考量因素就是灭活疫苗在全球范围内已经有很多成功的先例，在具体的实施过程中有较强的技术支撑。我们的工艺很成熟，比较有把握。"

　　王浩也认为，国内与国外情况不同。中生集团的新冠疫苗基本上是在2℃～8℃之间，目前市面上的冷藏设备和冷库是可以完全满足的。

　　另外，王浩也认为，此次新冠疫苗的运输另一个的考验在于体量方面。“虽然医药产业链已经做足了充足的准备，但在应对即将爆发的新冠疫苗市场面前还具有很大的不确定性。一旦量产扩大面世，仓储冷库是否充足、冷藏车量是否够用等不确定性也会造成效率低、运输延误等问题。”

　　世界卫生组织预测，全球每年约有50%的疫苗被浪费，这在很大程度上是由于缺乏温控系统和设备设施。

　　“对于可能出现的问题，医药冷链产业链上下游企业目前已经做出了改善，包括产品的提升，例如温度计厂家对温度计情况的考量、电池容量的扩充等等。”王浩说。

　　方正证券也认为，在新冠疫苗催化下，生物医疗低温存储行业发展有望提速，疫苗冷链运输行业存在较高门槛，一般的生鲜冷链企业要在短期内涉足疫苗冷链并不容易，且需持证上岗，相关企业将面临机遇。