快递价格战不止,五巨头净利润集体下滑

来源:荣婷财经 | 2021-05-16 09:31

  互联网电商的发展让快递行业有了新机遇,我国在基建领域的成果更是为快递物流运输带来的便利,但一段时间以来,各大快递企业之间的竞争似乎已经进入到了一个新阶段,不仅价格战停不下来,就连消费者也容易受到影响。

image.png

  很多人或许经常拿快递,但对快递本身却并没有实质性的概念,更不知道价格战可能会带来的影响,甚至有人认为,企业竞争对于消费者就是利好的,毕竟价格战的结果就是,消费者寄件的费用便宜了。但其实不然,不过在搞懂这一切之前,还需要先知道什么是快递。

image.png

        ▲   快递是什么

  当一个包裹被记录、登记、运输并且签收后,它就完成了名叫快递的一个过程,这非常简单,但作为一种运输方式,快递的要求也非常严格。

  一般而言,人们理解的快递就是小件的寄送和运输,这里的小件包括桌椅之类的存在,而大宗货物比如木材、煤炭等的运输从本质上也能被认为是一种快递。因此,快递一直以来都被要求“快、稳、多”,快是为了消费者或者其他对象考虑,稳是尽可能保证中途不出问题,多就是为了快递公司自己的盈利,而在这三方之间的利益平衡才共同构成了目前我国快递行业的乱象,也就是为什么快递业会产生价格战的原因。

  ▲   快递为何会产生价格战?

  首先,快递的记录需要联网追踪,这要求物流公司用极可能多的节点来记录包裹运输流程,也就是我们常说的追踪包裹,这里面涉及到的有分拣、多渠道运输、存储、检验以及各种程序,每一道程序都需要人力物力和网络,也就都需要成本,一辆车运输、一个仓库储存以及一个人检查一个货物或者百十来件货物的成本其实是差不多的,因此,在同样的时间里运得越多,存得越多、检查得越多,赚的也就越多。

  其次,快递公司的快递越多越好,但这些货物本身究竟从哪里来也是个问题,因为市场上的快递公司很多,消费者尤其是出货量大的商家选谁就是个问题,在没有相应的监管条件下,吸引消费者使用的条件也就两个,价格和时间。

image.png

  必须清楚的是,虽然在国家的基础设施建设上,快递公司都多少吃到了红利,但同样的仓库的多少、公司软件系统以及能够合作的交通工具上,各家都有差距,消费者很难看到这一层,于是这些最终还都会反映在价格上的。

  于是很自然的,压低各方面的成本,全力降低价格并提升运输速度就成了各家的重点目标,在没有监管的情况下,很多公司便开始了疯狂的补贴行动,甚至一度将快递价格压到成本价以下并希望以此拉高市场,最典型的就是最近被罚的“极兔速递”。

  短期来看,消费者是得到便宜了,但危机才刚刚到来。

  ▲   五巨头净利润下滑

  据《新华网》报道,2020年的国内快递公司只有顺丰、德邦和圆通三家营收和盈利是双增的,韵达、申通在2019年就已经出现负增长,去年至今更是只有圆通一家能够始终保持稳定,其他的大多有一些业绩的下滑,可见价格战带来的困扰正在被逐渐放大。

  去年以来,人们对于劳动者的关注逐步延伸到快递小哥身上,有人认为这些小哥的辛苦和回报不成正比,也有人认为是企业故意压缩成本为了更高的盈利。可问题是,快递小哥也没挣到钱,企业也没挣到钱,但问题就是出现了。

  五巨头净利润因为价格战集体下滑,导致其不得不进一步压缩成本甚至欠薪,于是很多快递小哥愤而离职,导致消费者的件被迫停滞,然而企业依旧没有办法摆脱困局,最后甚至可能直接关闭仓库,让邮政接手,整个循环中,消费者的群体也起到一定反效果,一边是为了快递小哥打抱不平,一边是抱怨快递太慢,还不“送货上门”。

  企业需要尽快扭亏为盈,快递小哥需要更好的待遇,消费者需要更快的效率和更好地服务,这三方的目的自然都没问题,那么问题的根源在哪?

image.png

  ▲   问题的根源在哪?

  很显然,就在于市场空缺缩小从而不断竞争导致的价格战,外卖平台的问题从某种意义上也是如此。因为发达的基础设施,快递业务已经不断发展到全产业链尽可能精简,部分公司甚至能够做到全国大部分地区的次日达,这样的效率放眼全球都是独一无二,但同时这导致了价格战,初期对消费者来说,价格战自然是好的,但在五大巨头利润下滑,矛盾不断发生的当下,价格战反而成了一个“累赘”甚至是隐患,一些快件延迟的消费者显然是类似的“受害者”。

  有报道指出,过去正常的快递物流业务其实价格大多差不多,然而在一些新兴的企业比如说极兔速递入局后情况就彻底变了,快递公司开始不仅要承担不断上涨的人力成本来满足待遇上的需求,另一方面还要面对更残酷的同行竞争。很多快递点都不得不开拓别的业务,包括但不限于社区电商等等。

  对极兔的价格战行为,监管部门自然予以了惩罚,只是极兔本身的出现是个事实,市场被再次压缩,这么看,问题还有解决的可能吗?

image.png

  ▲   问题能解决吗?

  目前来看,政府方面自然是从各个角度加强监管和控制,不仅对相关恶性竞争的企业进行罚款,更重要的是要对一些平台和社区进行更多的规定。

  首先自然是控制快件量,避免过度消费和包装,这乍一看没有什么,但如果一个人买一堆东西装一个包裹和分开一个个装,对快递业务的压力自然不一样。

image.png

  其次,社区对于快递代收点的管理需要进一步发展,这点需要探索的时间还很长,目前部分平台或者快递公司正在试行快递到家业务,或许是个好的开端。

  而快递企业方面自然也需要一定的改变,提高服务透明度,尽可能协助有关部门完善快递业务的相关规定的等等。

  ▲   快递业未来会如何发展?

  不过更重要的是发展新的替代性技术,就像很多的工厂现在已经全自动了一样,快递业也有无人机送货以及部分大学试点的“自动送货快递车”等新的方式,快递员未来或许可以坐在办公室里遥控指挥车辆送货,不再需要亲自出面。

image.png

  当然,这种全智能的场景短期内是不现实的,因此也有部分企业选择了硬件上辅助快递小哥运送快递,比如机械臂等等,这些是从快递小哥的待遇方面做出的改善,如果能够推广,想必其工作效率也会搞不少。

  说到底,快递行业的价格战问题其实就是行业发展和消费者需求带来的冲突,这是时代发展的必然,要想彻底解决这样的问题,不仅快递业要改变思维,个人在寄送快递的时候也需要更多一些包容,毕竟转型阶段,没人能够一步到位。


【声明】物流产品网转载本文目的在于传递信息,并不代表赞同其观点或对真实性负责,物流产品网倡导尊重与保护知识产权。如发现文章存在版权问题,烦请联系小编电话:010-82387008,我们将及时进行处理。

10秒快速发布需求

让物流专家来找您