快递公司生死存亡,细思极恐!

来源:微快运 | 2021-07-08 11:58 | 作者:电商君

  今年一季度财报,除老成持重的中通在利润上还保持着同比43.8%的增长,其他几家都是“难兄难弟”,申通净利润下降31.27%,韵达净利润下降46.94%,几乎腰斩,圆通净利润增长5.94%,聊胜于无……

  最让人震惊的是,去年同期还有9亿盈利的顺丰竟然“意外”亏损9.89亿!消息一出,市场震动,股价接连走跌,直接跌去2000多亿!

  国内快递公司正经历着前所未有的集体劫难!这一囧境到底是谁造成的?

  一、电子发票打败顺丰

  每当一个公司从兴转衰时,既有自身原因,也有外部原因。那么,打败顺丰的外因是什么?

  网上有一结论:有可能是电子发票!

  有人抬扛:笑话!电子发票和快递公司的关系有那么紧密吗?外卖干掉了方便面、民宿打败了酒店,拥有拍照功能的智能手机照样能把尼康干趴!这些看上去都没有多大的关联。

  那么,下面我们冷静地分析一下。

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  顺丰以商务件著称,因其强信誉强品牌,很长一段时间以来承担着企业往来的合同与纸质发票的业务,这就类似邮政快递承担着高考录取通知书与法院的传票一样,虽然平时大家都对邮政的服务看不上眼,但是这种特殊情况,因其具有公信力,变得约定俗成。

  同理,那些以服务好著称的快递公司,也是私人间往来重要票据与证件快递业务的承运者,比如顺丰,甚至连同行的竞争对手间的加盟商合同,派费发票等都只认它。所以,纸质发票、重要合同、证件寄递等业务量还是很大的,而且这一块重量级优选的快递,价格从来不是优选考虑的东西。

  随着电子化办公的推进,现在很多公司基本都实现了无纸化办公,这种变化也延伸到古老的发票领域,发票电子化已是大势所趋。有统计显示,2018年全国电子发票开具数量为32.7亿张,较2017年增长了257%,假如这其中2/3需要寄同城或者跨区快递,而其中一半由顺丰承运,按广东发杭州的标快22元/单计算,顺丰就损失了239.8亿营收。2020年受疫情影响,通达百第一季度开工不畅,直营体系的顺丰赚得盆满钵满,营收1539.87亿元,扣非后净利61.32亿元,净利率3.98%,按此计算损失的营收可产生9.55亿净利润。

  当然顺丰各个板块的业务都在高歌猛进,相比较快运、冷链等其他巨亏的板块,速运仍然是顺丰的现金奶牛,而发票则是蛋糕上的奶酪!发票电子化,你说影响大不大?!

  但是,除了顺丰,韵达圆通申通百世利润都在集体下滑,而这些快递公司平时除了能在硬性规定下承运自家每月一次与加盟商的派费发票与年度加盟商合同往来,大部分时间与发票寄递业务几乎绝缘。所以,对这些快递公司而言,一定还有其他的原因。

  二、价格战击溃通达系

  有人说是极兔搅局。这只疯狂的兔子从东南亚跳回祖国大陆,所信奉的原则就是:走自己的路,让别人无路可走!

  怎么让别人无路可走?以低价抢占国内快递市场份额!你圆通1.2元可发全国,申通1.35元、百世1.3元发全国?我一口价:1块钱,直接抹掉后面的零头!

  极兔这样做,会带来一个什么样的后果?

  在极兔出现之前,作为快递市场的几个主要玩家,大家之间虽然也时有杀伐,但是,上述价格实际上已经心照不宣的维持了很多年:兔子你这样做,不仁义啊!

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  但是,极兔都这样出牌了,我们也不可能不跟啊——这也意味着快递行业的内卷已经开始了。

  所以,这些快递公司一边含泪说着“不带这么玩的!”,一边偷偷地下重手,加入打价格战的行业。

  但是,打仗费的是子弹,打价格战费的是钱,快递公司哪里来的那么多钱?他们可不像极兔那样,有实力雄厚OV系外行经销商硬撑,背后还有中国巴菲特段教主撑腰,就算一天烧一个亿还当没事发生一样。

  没钱咋办?向下面加盟商加指标,加盟商将压力下传到二级网点与代收点,基层网点又通过各种考核传递到快递小哥手上。跨区取件、黄牛横行、刷单造假等等各种怪象频发,然后层层截流,收来的钱用来和极兔对烧!

  但是,多年以来,价格战只是冲击以电商件为主的通达系,导致其单价连年下滑,逼迫其不断扩规模来降成本。对服务见长的京东、顺丰、邮政这几家直营快递公司而言,低价对他们的影响还是有限的。

  所以,极兔发起的这一轮价格战,对顺丰、京东而言,绝对不是直接且重要的原罪。

  看来,价格战也不是国内快递公司利润集体下滑的罪魁祸首。

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  三、大数据致胜

  现在国内快递公司中,走得稳,发展快,服务好的快递公司有谁?京东物流!

  京东物流为什么送货这么快?原因是在全国各地建分仓!

  如果你稍微留心一下就会发现,在全国很多地方,京东物流都建了自己的分仓,在这些分仓,很多物货早就静悄悄地码在那里了。

  建分仓的节点一般都有讲究,会建在人口密集,或者商业气氛浓厚的地方;而且,分仓里堆积的选品非常有针对性,都是这个地区的人常买的东西。

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  京东物流用大数据分析,提前在分仓备货,当6.18、双11这些电商节来临,你一下单,在分仓早就备好的货就开始进行分拣,快递小哥急急如律令,几个小时就给送达。

  这一点其实很好理解,就像我们上百度头条抖音,你看过什么内容喜欢看什么,下次打开,它都会精准推送。

  在电商平台上,我们在购物时也会留下自己的消费行为数据,京东会通过大数据分析将这些数据排列组合,得出一些规律性的东西,提前判断某个地区的人的购物习惯,并且提前备货到不同的分仓里。

 

  京东物流的这种优势,几乎是独有的,因为这种大数据分析能力与算法,离不开两个条件。

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  首先,自有电商平台,才能对平台上的用户进行大数据分析。顺丰从嘿客到优选,都没有鼓捣成功,在主流电商平台完全没有自己的位置。阿里也不会无偿将所有数据分析毫无保留分享给通达百,直接导致了这些快递公司大数据能力的欠缺。

  其次,建分布全国的分仓,需要很多钱。说白了,就是物流模式的不同,通达百走的是轻资产的模式,这决定了它不可能建那么多分仓,而京东物流走的是重资产模式,建分仓是提高物流服务的辅助项之一。

  所以,未来中国,民营快递公司想要活下来,只有站队电商平台并摆正自己的位置,目前越强势,未来可能越凄惨。目前相对弱势的申通百世甚至圆通,或许未来会躺平,接受阿里给它们安排的角色与命运。而顺丰,还是趁早与抖音快手这些新的流量巨头联手。

  细思极恐:打败国内快递公司的不是同行,而是大数据与算法!所以,正如某位电商平台大佬花了十年得出的最痛领悟:在趋势面前,优势不值一提!


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