专访准时达国际供应链管理有限公司CMO毛臻伟

　　揭秘准时达的供应链管理经验

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　　以下为采访实录(根据现场速记整理，有所删减)

　　Q1:准时达的业务模式?

　　毛臻伟：准时达的前身是富士康的物流总处，主要负责富士康前端原料的进入和生产物流，还有后端整个物料的转出，包括成品。现在做的最多的是VMI和JIT的配送，还有供应链协同的功能。主要给集团提供除了传统的一些物流服务之外，我们还做信息的协同，生产的预测，包括跟上游的供应商还提供一些原材料采购的预测、采购的执行等。准时达更关注2B端，因为2C端是终端消费，就是把一个成品送到客户手上，包括后续的物流。准时达给一些工业制造型企业提供一些生产、2B物流的一些服务。

　　Q2：准时达C2M2C专业供应链服务指的是?

　　毛臻伟：我们所谓C2M2C，前面那个C是 Component，Component牵涉到一个原材料的采购，一个原材料的制造，包括原材料怎么变成一个成品 ，整段都有牵涉到。随着富士康的品牌化，目前也有接触到很多2C的业务。比如说我们在南京有S客户，我们现在也开始有电商客户，现在也会做一些2C端的交付。这些年下来，我们的产品线从源头到客户，到最后的返销，已经形成了一个循环。基本上我们所有的产品线都已经比较成熟，整个链条的闭环已经形成。

　　Q3：在传统的供应链管理中，制造业的环节相对分散，没有形成协同效应，所以很容易产生牛鞭效应。而且对于合约物流，对于中国传统的合约物流企业，更多的偏向于末端这一块。往往也会造成合约物流企业的规模不会特别大。合约物流企业可以通过什么方面协助企业来解决这些问题?

　　毛臻伟：在整个B2C行业，其实大家会发现好多龙头企业，好多知名企业。例如阿里的菜鸟，京东等。但2B，我们好像找不到任何一家企业，说这家企业好像是这个行业的龙头老大，似乎没有吧?原因在哪里?

　　B2B的供应链是一个非常长的链条，这中间参加的用户数会很多，它的每一个节点其实都是一个关键点。2C，可能两三个点就解决问题;2B，可能要牵涉到二三十个点，二三十个参与者，二三十个User，我们中间怎么去协同?现在沟通还使用电话，可能好一点的用邮件，这两年随着新技术的发展，现在可以开始做EDI的对接，信息还是可以流动。但问题是，用户越多，大家中间的信息沟通就越少。因为每个人都要保护自己的信息，现在都是大数据的时代。我们把它定义为信息孤岛，每个人在自己的孤岛上都可以生活的很好，在每个链条上面，大家都有龙头型企业。但是谁来把它串起来?

　　准时达的基因不一样，我们是从一家生产型企业转变出来的供应链管理企业，我们清楚的了解到，作为一家制造厂商，我们需求是什么，我们的要求是什么。而且通过富士康的海量数据，我们有应用场景，我们可以分析。所以我们现在更多的是对一个行业的行为分析，我们更多的是在做这件事情。

　　回答您刚才的问题，合同物流企业怎么办?出路在哪里?协同，并且赋能，这两个词是很好诠释了未来的发展。因为协同会牵扯到系统化、智能化、平台化。赋能，我们给这些终端企业带来什么?你讲的话客户听得懂，客户讲的话你听不懂，没问题，我来做翻译机。我把客户需求，我把产业需求翻译成物流商能懂的话，让你来提供标准产品。我们的责任是把所有标准化产品变成一个客制化的服务，然后提供给我们的客户。目前准时达就在做这样一个协同和赋能的事情。

　　很多物流商跑到我们这边来，从一开始简简单单的想做一个业务，后来发现他对整个供应链的理解越来越全，他的知识面越来越多。很多车队的小老板都是初中毕业、高中毕业，拉着一两台车就开始干，但是他对这个行业不理解，我今天把A送到B就结束了。但是通过跟我们的合作，我们教会他们行业经验，不仅是给他们货，还要教他们把货运好。

　　同时，我们还对我们上游的客户进行赋能。举个例子，富士康的采购，因为要休假一周，他把一周的订单全部下下去。大一点的供应商还好，小一点的供应商怎么办?我要生产一周的这些产品，我的原材料得买吧，人员得上吧，这些都是成本的额外增加。那准时达是通过planning和prediction的过程，来告诉你什么时候可以去买原材料，什么时候可以开始生产，什么时候该送了。我们就把以前的物料、流转、效率的浪费给取消了。对于上游来说，他得到了什么?1，资金。不用垫大量的资金在原材料采购上。2，库存，流动的越来越快，变现能力越来越强。3，人力，也不用加班加点。最后，就变成他可以花更多的钱和利润在产品研发，生产提效及智能化提升上面来。我们下游会得到什么?他们会慢慢的融入这个行业，他会去了解这个需求，他提供的服务更人性化，他也会越来越贴近市场。

　　所谓协同，所谓生态圈，有一个词非常重要的，就是“共赢”。我们有时候开内部会议的时候就在讲，任何以盈利为目的的交易都没法做到共赢。今天物流供应商跑到一家公司，我要的是什么?我要的是做你的生意，我成本1块钱，绝对不会9毛钱卖给你。那我们要做的是什么?是来分析你的成本，把你真正的成本下降，在我们的生态圈是互利共赢的状态，不会产生所谓的利益伤害。这是我个人觉得比较健康的生态圈。

　　Q4：之前有个说法：现在中国市场等于90年代美国的市场。您觉得慢慢随着数字化供应链的推动，包括越来越多的资本行业进入了这个市场，对于合约物流的市场格局会产生怎样的影响?

　　毛臻伟：合同物流其实是一个非常高深的话题，它是把很多所谓的标准化产品变成一个客制化的方案，给客户提供一个降本增效的工具。这个市场为什么一直出不来，或者说这两年的转变特别大。我不知道大家有没有发现，这两年AI、物联网、大数据，种种科技手段慢慢到位，当这些科技手段到位之后，我们就能去改变。以前没法改，以前还是靠人去堆。但是现在新科技出来，现在有黑科技，有物联网，有很多东西出来，让这变成了可能，它未来的发展一定是越来越快的。

　　大家看，2B做了几十年、上百年，从工业革命开始。2C呢?中国的2C也就这十年，2C为什么会发展的这么快?就是因为它的技术，科技一定是创造未来的，现在科技的力量到了之后，很多改变会越来越快，会加速，它是一个质变到量变的过程。

　　Q5：如何看待合同物流往数字化平台的转型?