美团、阿里、京东、顺丰等电商物流巨头，都先后进入了即时零售这条赛道。

　　即时零售，在线上下单购买生活所需，生鲜、家居、数码等各类商品，只需要一个小时内，就可以送上家门。

　　这相当于一个线上的百货超市，足不出户，就能像点外卖一样，购买任何商品，并且迅速送到。

　　现在，这个领域已经成为一个巨大的市场，而配送，则交给了同城物流。同城物流的市场潜力，也达到了万亿，作为即时零售中的关键一环，两者相辅相成，难分难舍。

　　同城为王，已经成为当下物流行业中的一大共识，同时，即时零售在电商行业，也是一个新的增长点。

　　然而，这个万亿市场，并不是那么容易能把握住的。

　　抱上京东大腿，达达仍喜忧参半

　　美团有闪购，顺丰控股推出顺丰同城，而阿里有饿了么和蜂鸟，京东则将同城物流和即时零售的希望，寄托在了达达集团身上。

　　5月17日，达达集团发布了截至3月31日，2022财年第一季度的财报。

　　财报显示，达达集团第一季度的总营收为20.25亿元，可比口径下同比增长74%，净亏损为6.04亿元，2021年同期亏损7.10亿元，相比起来亏损有所收窄。

　　达达集团的营收，主要由达达快送和京东到家两部分组成。

　　其中，达达快送第一季度营收6亿元，去年同期营收9亿，有所下滑；而京东到家今年第一季度营收14亿，同比增长80%。

　　很明显，达达集团第一季度的营收，由京东到家撑起。

　　在过去的一年里，京东到家的GMV为491亿元，同比增长74%，平台活跃消费者6790万。

　　京东到家的营收大幅增长，和营销投入、疫情囤货息息相关。

　　达达方面还透露，在4月份，对3C、家电品类的需求，将迎来一个高潮。在415大促期间，与京东主站同步展开购物节，生鲜、快消等品类的日均GMV，均超过去年双11的水平，而3C、家电等多个品类，也实现了同比翻倍以上的增长水平。

　　很显然，达达集团的营收增长，离不开京东的大力扶持，在达达的年报里，不仅肯定了这一点，还明确提出要“深化京东合作”“共同探索即时零售领域的巨大潜力”。

　　达达与京东的绑定不断加深，今年2月，京东将以5.46亿美元现金和战略资源投入的总交易对价，完成对达达集团的股票认购，增持完成后，京东将持有达达约52%的股份，并实现财务并表。

　　这次增持，达达进一步获得了京东的支持，很大程度上缓解了业绩压力。

　　虽然很早就抱上了京东的大腿，但达达集团一直喜忧参半。近两年来达达集团的营收一直在增长，但亏损也总是高居不下，2020年净亏损17.05亿元，2021年净亏损24.71亿元。

　　现在，2022财年第一季度，亏损同比收窄，算是一个好的变化，而达达要进一步实现扭亏为盈的目标，京东的支持也是必不可少的。

　　万亿市场，如何盈利仍是难题

　　盈利，不仅是达达集团在烦恼的问题，即时零售和同城配送的其他玩家，也同样水深火热。

　　美团旗下的新零售业务，包括美团闪购、美团优选和美团买菜，这些都是“最后一公里”的生意，受到美团的看好和大力投入。其中，美团闪购就是即时零售业务。

　　然而，新业务在营收增长的同时，也在持续烧钱。3月美团发布的财报显示，2021年新业务收入503亿元，同比增长84.4%，经营亏损则由2020年的109亿元扩大到384亿元，同比扩大252%。

　　在2021年，美团闪购年交易用户达到2.3亿，总交易额达到了外卖的12%，12月日订单最高峰值超过630万，王兴在财报会议上提到：“美团闪购的订单规模将达到1000万，当我们实现规模化，就会盈利。”

　　王兴的这番话，反映出当下的美团闪购，盈利还不到时机。

　　作为“第三方即时配送第一股”的顺丰同城，也一直处在亏损当中，3月给出的年报显示，顺丰同城的2021年净亏损8.9亿，相比于2020年亏损7.58亿，亏损在进一步扩大。

　　顺丰同城和达达、美团不同，没有核心的客户来源，达达有京东系客户，美团、饿了么背靠餐饮用户，所以在亏损的同时，顺丰同城还面临着流量焦虑。

　　亏损，是这个行业一众玩家面临的共同课题，虽然现在同城配送的需求旺盛，巨头之间竞争激烈，但这个赛道从诞生开始，就面临着成本和规模两大难题，阻碍着平台盈利。

　　先是成本，主要体现在运力上。

　　要解决“最后一公里”的配送，保证履约，需要大量的骑手，这一部分成本很难节省，在订单增加的情况下，还会上升。