极兔快递曾被称为搅动中国快递市场的一条“鲶鱼”，但如今，它似乎远不是一条小小的鲶鱼可以来形容，而是成长为一只超级独角兽了。

　　近日有消息称，极兔正式荣获中国物流与采购联合会颁发的“5A级物流企业”奖牌与证书。

　　如果说获得荣誉尚属“虚名”的话，今年6月，极兔创始人李杰宣告极兔速递5月份的全网日均票量已超过4000万，接近盈亏平衡点，这算是极兔实实在在进入中国快递第一梯队了。

　　甚至还有人说，要重估极兔速递的估值。在去年12月，胡润研究院曾发布一份《2021全球独角兽榜》，其中，菜鸟网络和极兔速递是唯二估值超过1000亿的物流企业。

　　极兔速递获得1300亿估值，紧跟菜鸟物流之后。

　　要知道，京东物流已经布局了14年，当前市值约为1110亿港元左右，不足千亿人民币估值。

　　在2020年之前尚“查无此人”的极兔，凭什么一跃而起，又是凭什么获得如此之高的估值呢？

　　我们认为，有两方面的原因，首先当然是因为它用最短的时间跻身国内第一梯队，其次则在于，其全球化战略背后所依托的中国制造，带来了巨大的想象空间。

　　极兔快跑

　　众所周知，极兔的起势与拼多多密不可分。

　　2018年上市后，拼多多风光无限，从2019年5月到2020年5月的一年间，股价翻了3倍多。从2020年上半年开始，拼多多进一步加码“百亿补贴”，启动“百亿补贴2.0”版本。2.0版本的主要打法是瞄准中腰部品牌，试图通过合作品牌日等活动，来推动各品牌直供拼多多，而不是之前由品牌下面的经销商供货的模式。

　　此举被外界视为拼多多向中高端进发，提高客单价，进一步对标天猫和京东，从五环外杀进五环内的一大重要举措。

　　作为一个体量快速膨胀、增长曲线陡峭向上的电商玩家，拼多多需要极兔。像阿里的菜鸟物流、京东的京东物流一样，拼多多需要建立一个与自己深度绑定的快递物流系统，而当时市面上的四通一达已经加入了菜鸟网络。

　　极兔和拼多多的创始人都有着共同的“步步高”背景，极兔适逢其会。

　　尽管双方明确表示没有互持股份，也没有其他紧密捆绑关系，但必须指出的是，极兔速递90%以上的订单都来源于拼多多，拼多多也曾对于选用极兔快递的商家给予一定补贴。

　　背靠拼多多，仅仅起网10个月，极兔便已达到日单量2000万的惊人数字。在业内，日单量2000万是一个重要指标，是衡量一家快递公司是否有上市能力的分水岭。

　　同样的数字中通花了16年，韵达花了19年，申通花了25年。

　　日单量惊人还给极兔带来了投资人的青睐。从2021年4月起，极兔速递接连获得巨额融资，估值也持续走高。

　　2021年4月7日，极兔速递完成了一笔18亿美元的融资，由博裕资本领投5.8亿美元，红杉资本和高瓴同时跟投，投后估值78亿美元。

　　2021年8月30日，极兔速递完成新一轮融资，融资规模2.5亿美元，这次融资并没有透露极兔速递的投后估值。

　　2021年11月24日，极兔速递被曝完成新一笔25亿美元融资，除博裕、高瓴、红杉继续跟进外，还引入海纳亚洲等顶级机构，投后估值达200亿美元（约1300亿人民币）。

（图片来自企查查）

　　获得第一笔18亿融资之后，极兔将价格战打到了极致，率先把价格降低到1元以下，快递业“重镇”义乌“8毛发全国”，直接击穿通达系的底线。

　　有意思的是，如果梳理通达系当年的内部厮杀，他们也曾在这个价格附近短兵相接过。但是，通达系的竞争在于争夺阿里电商订单池内部的订单，其情其景是你多一分我就少一分的局面。

　　极兔之所以未在起势之初被“围剿”，在于其获得的是阿里之外的拼多多订单，对于通达系来说，这是他们极难染指的增量。

　　所以，极兔快跑的背后，从某种意义上来说，是当年两个电商平台之间博弈的结果。

　　但仅靠着拼多多显然不够。

　　2021年10月29日，极兔与百世集团签订收购协议，以68亿元人民币的价格收购了百世集团国内快递业务。

　　百世集团成立于2007年，属于“四通一达”中的一员，2021年中期市场占有率约为8.2%。在2020年，这个数字还要更好，能达到10.29%。

　　淘系商家一直是百世快递量的大头，有数据显示，2020年“淘系”商家产生的快递量约占百世整体快递量的41%。

　　收购百世集团，最直接的效应就是，极兔+百世的市场份额提升到了15%左右，极兔单量暴增、网点暴增。

　　今年6月中旬，极兔在武汉举行了一场大客户交流会，创始人李杰亲自登台，宣告极兔速递5月份的全网日均票量已超过4000万，接近盈亏平衡点。整个5月，极兔完成业务量超过12.4亿票。按数据来看，极兔已超越当月10.03亿件的申通，次于15.54亿件的圆通、14.85亿件的韵达。

　　另据极兔官网显示，目前极兔已拥有超过290个转运中心和22000个网点，在完成两网融合后，极兔干线线路数量增至2200余条。

　　极兔收购百世更大的效应则在于，极兔成功从拼多多横跨到了阿里淘系，打通了与阿里合作路径。同样在6月那场客户交流会上，极兔公布了未来将重点发力淘系客户的战略布局。

　　极兔布网

　　在国内快递市场玩得再好，显然也无法支撑起1300亿的估值。极兔的故事还有另外一半，那就是海外市场。

　　极兔本就在东南亚创建。2015年8月在印尼的雅加达成立，创建的初衷是解决OPPO手机在东南亚地区的运输问题。

　　极兔用了仅仅两年时间便成为了东南亚市场单量第二、印尼快递行业单日票量第一的快递公司，成了东南亚头部电商平台Shopee、Lazada、Tokopedia等的合作伙伴

　　如果说极兔扩张中国市场是来当鲶鱼，那么在新兴市场中，极兔则是在复制通达系曾经成功的经验。

　　在中国互联网快速发展的前10年，腾讯也好，雅虎也好，阿里也好，京东也好，国人把国外的模式拿来重新复刻一遍赚钱，现在的东南亚电商，大有当年中国互联网的势头，将中国的模式拿过去再复刻一遍。

　　极兔创始人来自OPPO，这都是乘着改革的东风起来的一批人，他们对电商发展过程有着深刻的理解。所以这时的极兔像极了初进阿里的通达，借助新兴市场电商发展的东风，分享到了电商发展的红利。

　　可以说，极兔在国内的后发，某种程度上成就了其新兴市场的先发优势。

　　极兔将这套模式迅速复制到了其他新兴经济体。